因芯片短缺,日产预计今年减产50万辆

盖世汽车讯 据外媒报道,随着全球芯片短缺持续冲击汽车业,日本汽车制造商日产汽车正计划2021年减少50万辆汽车产量

内田诚(图片来源:日产汽车)

5月13日,日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在CNBC的“欧洲财经论坛”节目中表示,该公司也正努力应对原材料价格飙升的问题,“我们预计今年约50万辆汽车生产将受到影响”内田诚补充称,该公司将采取措施,努力使生产恢复正常。

现今汽车的一切都依赖于计算机芯片,从发动机管理到驾驶辅助系统。福特、大众和Stellantis等日产竞争对手也都警告称,他们的生产线可能进一步受到半导体危机的影响。

福特首席执行官Jim Farley表示,日益恶化的芯片短缺状况引发了他所见过的“最大规模的供应冲击”,“现在的情况就像疫情初期一样可怕、困难以及具有挑战性。目前的供应冲击对我们的团队来说是一件与COVID一样令人沮丧的事情。每个人都在尽最大努力应对这些挑战。这让我想起了(疫情爆发的)初期,当前的供应冲击导致了同样的效果。”

大众西雅特总裁Wayne Griffiths表示:“根据供应商和大众集团的通知,我们会在第二季度面临相当大的(芯片供应)挑战,可能比第一季度更难。”这份警告提高了大众出现更多损失的可能性。该公司去年预计,因缺芯2021年第一季度产量将减少10万辆,还表示,该公司今年晚些时候无法弥补这些损失的产量。

Stellantis在5月6日发布声明表示,其位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的自由光工厂停产至5月中旬;位于加拿大安大略省的温莎工厂停产至5月第二周。该厂生产克莱斯勒Pacifica和Voyager。

上月,戴姆勒表示,正削减18,500名员工的工作时间,并使德国两家工厂至少停产一周。分析师预计,全球芯片短缺将延续至2022年,甚至可能到2023年

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(图片来源:Stellantis)

Stellantis在本周5月6日发布声明表示,其位于伊利诺伊州贝尔维迪尔的自由光工厂将停产至5月中旬;位于加拿大安大略省的温莎工厂将停产至5月第二周。该厂生产克莱斯勒Pacifica和Voyager。与此同时,Jeep指南者在墨西哥托路卡的生产已经恢复。

Stellantis发言人Jodi Tinson在声明中表示:“Stellantis持续与我们的供应商密切沟通,以减缓行业内各种供应链问题对生产的影响。”

此外,Stellantis位于密歇根州沃伦的Ram 1500 Classic仍处于停产状态,该厂正准备6月开始生产Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer SUV。Stellantis位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂已于4月19日恢复生产,该厂生产克莱斯勒300和道奇Charger和Challenger。

本周,Stellantis首席财务官Richard Palmer在第一季度财报会议中表示,预计芯片短缺将在2021下半年得到缓解,但如果有人认为这个问题将会完全消失就太天真了,“芯片短缺可能会延续到2022年”。第一季度,Stellantis北美营收同比上涨9%,但交付量同比减少4.2%。

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标致308(图片来源:标致)

不过,在Stellantis集团旗下的克莱斯勒、雪铁龙和Jeep等众多品牌中,此次变动将仅影响到标致308车型。Stellantis发言人表示:“这是一种巧妙而灵活的方式,可以绕过汽车生产方面的真正障碍,直到‘芯片’危机结束。”

Stellantis表示,传统的标致308速度表应该会在5月底出现在新车中;同时,该公司正为最畅销车型(如标致3008 SUV)保留数字仪表盘的芯目前的标致308将在秋季淘汰,下一代同款车型将在法国牟罗兹工厂生产,搭载数字速度表。去年,标致售出约98,000辆308车型。

法国新闻频道LCI表示,标致正考虑为搭载传统速度表的汽车提供400欧元的优惠。Stellantis拒绝置评。

因芯片问题,标致308在Stellantis法国索肖工厂的生产工作中断。最近数月,从福特到大众等企业的全球汽车生产也因此临时中断,车企被迫削减产量因人们居家办公,新冠疫情推动电脑等电子产品的半导体芯片需求大涨,供应商正努力调整生产。

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因芯片短缺,三菱将在日本和泰国减产7,500辆汽车

盖世汽车讯 据外媒报道,4月12日,三菱汽车表示,因芯片短缺,4月将在日本和泰国三家工厂将减产7,500辆汽车。一位三菱发言人补充称,该公司正在审查是否要在5月进行更多减产。此前,3月18日,消息人士透露,三菱因芯片短缺在日本减产,预计3月份将减产4,000辆至5,000辆。

欧蓝德(图片来源:三菱)

此外,今年2月,知情人士透露,雷诺有可能会在法国为三菱生产汽车,而这家日本汽车制造商将撤销其停止在欧洲销售汽车的决定。三菱将在2月25日的董事会上考虑这一计划。

2020年,三菱表示,由于未能扭转欧洲地区的亏损,该公司将逐步减少其在欧洲的业务。三菱退出欧洲市场是雷诺、日产和三菱三家联盟伙伴修订的全球战略的一部分,该战略要求三家车企专注于各自的可盈利市场,并退出难以盈利的市场,或是减少这些市场上的业务。三菱当时表示,将专注于东南亚市场。公告发布后,部分经销商选择出售自己的业务,为三菱的退出做准备,而另一些经销商则准备转型成为该品牌的维修厂。

三菱决定留在欧洲,或许意味着该公司将在这一市场上销售新款欧蓝德(Outlander)车型,这款中型SUV将于今年4月在美国上市。德国汽车行业分析师Matthias Schmidt的数据显示,在过去很长一段时间里,现款插混版欧蓝德都是欧洲销量最高的PHEV车型,然而去年这一头衔被奔驰A级车型夺走。

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欧蓝德(图片来源:三菱)

此外,今年2月,知情人士透露,雷诺有可能会在法国为三菱生产汽车,而这家日本汽车制造商将撤销其停止在欧洲销售汽车的决定。三菱将在2月25日的董事会上考虑这一计划。

2020年,三菱表示,由于未能扭转欧洲地区的亏损,该公司将逐步减少其在欧洲的业务。三菱退出欧洲市场是雷诺、日产和三菱三家联盟伙伴修订的全球战略的一部分,该战略要求三家车企专注于各自的可盈利市场,并退出难以盈利的市场,或是减少这些市场上的业务。三菱当时表示,将专注于东南亚市场。公告发布后,部分经销商选择出售自己的业务,为三菱的退出做准备,而另一些经销商则准备转型成为该品牌的维修厂。

三菱决定留在欧洲,或许意味着该公司将在这一市场上销售新款欧蓝德(Outlander)车型,这款中型SUV将于今年4月在美国上市。德国汽车行业分析师Matthias Schmidt的数据显示,在过去很长一段时间里,现款插混版欧蓝德都是欧洲销量最高的PHEV车型,然而去年这一头衔被奔驰A级车型夺走。

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