本田N7X概念车首发亮相 比CR-V便宜却标配7座

日前,根据本田汽车官方信息:本田N7X概念车正式在印度尼西亚首发亮相。新车可视作全新一代BR-V车型的原型车,预计将于2021年8月发布量产版车型。作为参考,现款BR-V车型主打东南亚等市场,卖点是出色的实用性和性价比。

【新车知识点】NEW

1.对应全新一代BR-V车型,定位低于CR-V

↑现款BR-V车款(截图于本田印尼官网)

本田现款BR-V车型初次亮相于2015年的东南亚等国家和地区,车型定位介于CR-V和HR-V之间,采用跨界元素设计,车内可容纳7名乘客;并在2019年发布中期改款车型,升级了内饰和配置。而本次发布的本田N7X概念车,同样延续了BR-V的设计理念,将SUV和MPV的理念融合,主打超强的实用性和性价比。同时,新车将继续在印尼等东南亚市场销售。

※名称含义

新车的名称N7X是“New 7 Seater eXcitement”的缩写,官方解释为“将全新的7座车赋予了愉悦的驾驶体验和优质的舒适性”。

2.全新的设计,整体感更强

本田N7X概念车运用了全新的设计,一改现款BR-V的跨界造型;新车的轮廓整体感更强,更像是一款SUV产品;同时车身型面和线条处理的更为圆润和流畅。另外,新车使用了更硬朗的机舱线条和更宽大的轮胎,视觉效果进一步像SUV靠拢。

3.空间利用率高,内置7座

虽然官方并没有公布车内的图片,但根据外观设计和现款车型推测,本田N7X概念车未来的量产版本依然会提供良好且实用的车内空间,而7座布局也将得到保留,以满足全家出行的需求。

↑本田现款BR-V内饰官图

4.动力尚未确认,或更加注重环保

官方目前暂未公布新车的动力信息,预计要等到量产版发布后才会揭晓。作为参考,现款本田BR-V提供1.5L汽油(88kW/6600rpm,145N·m/4600rpm)和1.5T柴油两款发动机,匹配6速手动或CVT变速箱。

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本田新专利被公开:可伸缩侧边踏板助乘客轻松上下车

盖世汽车讯 据外媒报道,本田最近新申请的高科技汽车设计专利被公布,其中包括一扇巨大的鸥翼门、一个机器人手臂、可伸缩的侧边踏板以及可集成至未来自动驾驶汽车的旋转座椅。

本田专利图4(图片来源:autowise.com)

本田的专利与进出车辆有关,将用于本田的自动驾驶汽车。与自动驾驶一样,该系统也有三个高级组件,在一组的迎宾踏板上安装了压力传感器,一台先进的计算机会根据踏板上的压力确定自主臂应该位于进出车辆通道的那个位置,而且自主臂上安装了微型马达用于定位,以帮助乘客进入汽车。

本田的专利与进出车辆有关,将用于本田的自动驾驶汽车。与自动驾驶一样,该系统也有三个高级组件,在一组的迎宾踏板上安装了压力传感器,一台先进的计算机会根据踏板上的压力确定自主臂应该位于进出车辆通道的那个位置,而且自主臂上安装了微型马达用于定位,以帮助乘客进入汽车。

除此之外,该款本田新车的新颖之处还在于,其将一个面向车门口的旋转座椅与一个非常有用的机械臂结合在一起,可以随着人们进出汽车的路径移动。

本田专利图5(图片来源;autowise.com)

根据专利图,该车的前排座椅具有旋转功能,而且本田提议,在车门打开时座椅可以自动旋转。此外,本田还配备了两个自动迎宾踏板,可以向外延伸以帮助乘客进入车内。不过,自动迎宾踏板也不是很新颖的功能,大多数的卡车都配备了该功能,因为车身太高。接着,该款新车还安装了机械臂,位于两个前排座位之间,悬挂在车辆天花板上。该机械臂是一个高效的自动扶手,连接到踏板到座椅,可以帮助乘客进出汽车。本田表示,该机械臂可以沿着车辆出入口路径到达踏板。

本田专利图6(图片来源:autowise.com)

专利图6展示了该机械臂的外观,具有两种模式,静态和动态。静态模式可以让该机械臂沿着预定的路径延长,当乘客使用该机械臂时其不会移动;而动态模式可以在乘客上下车时,机械臂也移动。本田表示,将在此类迎宾踏板内使用压力传感器。当乘客踏上第一个踏板时,该机械臂会稍稍升高,当踏上第二个踏板时,机械臂会继续升高。

最后,本田表示进入该车的过程如下。首先,车门打开;然后,底部的踏板向地面延伸,乘客可以迈出第一步。之后,该系统会自动将座椅旋转以朝向车门;机械臂也会沿着车辆出入口路径向车门延伸。接着,更高的迎宾踏板会向外延伸,乘客可以再走一步。当乘客每踏上一个踏板,机械臂的高度会根据乘客施加在踏板上的压力进行调整。

与此同时,该专利中还有一个有趣的部分,指出座椅可能会充满气动(空气)气囊,并可以在有需要的时候充放气。本田表示,该功能可以减轻车辆的重量,而且可以改变乘客的乘坐体验。

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本田新社长就职,官宣到2040年将仅售电动车和燃料电池汽车

盖世汽车讯 4月23日,本田新任首席执行官Toshihiro Mibe宣布,到2040年将100%销售纯电动车和燃料电池汽车。

(图片来源:本田)

Mibe在就职新闻发布会上表示:“为实现我们以‘油箱到车轮’为基础的无碳排放目标,本田到2030年所有主要市场的纯电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%,到2035年涨至80%,到2040年实现100%。”

本田还为各个市场制定了计划:

(图片来源:本田)

北美

在北美,本田到2030年电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%,到2035年为80%,到2040年为100%。以本田与通用的联盟作为战略支柱之一,本田将在北美高效追求电气化,同时充分利用两公司的优势

本田和通用正联合研发两款大型电动车,将搭载通用的Ultium电池。该公司正计划2024年向北美市场推出这些车型,一个为本田品牌,一个为讴歌品牌。

从2025年起,本田将基于其全新电动车架构e: Architecture打造一系列新电动车,这些车型将首先在北美推出,其次在其他地区推出。

中国

在中国,本田将到2030年电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%,到2035年为80%,到2040年为100%。

本田已在中国推出多款电动车,同时利用了当地资源。从现在开始,本田将进一步加速电气化,五年内推出10款本田品牌的电动车。其中,首款基于本田SUVe:prototype平台的量产车型预计2022年春季发售。本田还将进一步寻求利用当地资源,包括加强与宁德时代就电池供应的合作

日本

在日本,本田将到2030年电动车和燃料电池汽车的销量份额将为40%,到2035年为80%,到2040年为100%。另外,在包括混动电动车的情况下,到2030年本田在日本的汽车销售将实现100%电气化

除2024年首次在K-car领域推出一款电动汽车外,本田还将持续在混动版和纯电版微型车方面取得进展。在采购电池方面,该公司将在日本努力实现“本地生产本地采购”,这也会促进日本国内行业的增长。

在移动出行服务领域(MaaS),本田正计划今年开始在日本测试目前与通用和Cruise联合研发的自动驾驶电动车Cruise Origin,于2025年在日本推出

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本田新社长首秀:2040年100%纯电化,加快开发固态电池

 4月23日,本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏(Mibe Toshihiro)举行了上任媒体见面会。

4月刚上任的三部敏宏表示,本田计划在2040年前将电动汽车(EV)和燃料电池汽车(FCV)的销售比例提高到100%,以支持日本政府的绿色目标。到2050年,通过与Honda有关的所有产品和企业活动,实现碳中和。

由于对混动技术的依赖,本田和丰田是在纯电动车发展上比较保守的两家车企。根据其目前的计划,这两家车企的新一代纯电平台新车都要2022年才会上市。

本田这次宣布禁油日期与去年底日本政府的“绿色增长计划”有关,某种意义上是一种政策倒逼的被动选择。2020年12月25日,日本政府宣布“绿色增长计划”,将在未来15年内淘汰汽油车,到2035年,电动车(包括混动车、燃料电池汽车)将替代汽油车。

本田宣布纯电战略之前,日本首相菅直人(Yoshihide Suga)曾誓言,日本将在2030年前至少实现减排46%的目标,比之前的目标几乎翻了一番,2050年实现碳中和。

“我相信,实现无碳目标是我们汽车制造商的责任”,三部敏宏表示。政府设定的目标是“可行的”。“虽然政府的目标极为困难,但日本2050年实现碳中和是一个可行的目标。我们愿意为实现这一目标付出一切努力。”

根据本田的阶段性目标,到2030年,电动汽车和氢燃料电池车FCV将占所有主要市场(包括北美和中国)销量的40%,到2035年将占80%,2040年,在全球达到100%。

在燃油车时代,本田在业界树立了“本田黑科技”的称号,随着电动化和自动驾驶的到来,本田需要付出努力来保住这一有力标签,去年8月本田推出了第一款量产纯电车。

三部敏宏说,本田将在未来6年内,不考虑销售收入的波动,为包括电气化在内的研发计划投资约5万亿日元(约合463亿美元)。

为了确保EV的高度商品竞争力,作为实现大容量、低成本化的新一代电池,本田正在独力展开全固态电池研究,本年度将开始生产技术验证。本田将加快全固态电池的研发速度,力争应用到2020年代后期的车型上。

除了电动车,本田还将通过摩托车电动化和可更换式电池“Honda Mobile Power Pack(本田移动电源包)”,拓宽电动产品宽度,展开电池重复使用和循环利用等原材料循环利用研究。

在今后5年内,本田将在中国市场将投放10款Honda品牌EV。作为首款车型,以“Honda SUV e: 平台架构”为基础的量产车将于2022年春季上市。在核心零部件电池方面,也将加强与宁德时代(CATL)的合作,进一步积极利用当地资源。

在北美,本田和通用汽车将于推出两款共同开发的大型电动车型,使用通用汽车Ultium电池,分别作为Honda和Acura品牌的2024年款车型,投放北美市场。

本田独家开发的全新EV平台“e:平台架构”的车型将于2020年代中期之后陆续投放北美市场,之后也推广到其他地区。

在日本,到2030年电动汽车和FCV的销量占比将达到20%,到2035年将达到80%。同时,他表示,本田将把混合动力汽车纳入2040年的目标,理由是将传统汽车改为混合动力汽车对日本市场来说是一个“现实的解决方案”。

从现在到2040年,本田等日本车企还有3-4个产品周期,政策基本定下了日本车企转型的节奏。为加速电动车普及速度,日本政府计划到2030年,将汽车电池成本削减过半,至每千瓦时10,000日元或更少。并且希望到2050年,每年创造近2万亿美元的绿色增长。

相比日本,欧洲国家的禁油日期要更靠前。英国是2030年起全面禁售燃油车,美国加州是2035年,欧洲各国正在敦促欧盟指定具体的日期。4月21日凌晨,欧盟就《欧洲气候法》达成协议,该法具有里程碑意义,而2050年碳中和目标将入法。

到2030年,本田还将在主要市场的所有车型中导入先进的驾驶员辅助系统。在移动出行服务领域,与通用Cruise联合开发的“Cruise Origin”将在2021年内启动技术实证,力争在2020年代中期前后投放日本市场。此外,本田将把移动出行的目光扩大至三维、四维领域,展开天空、海洋、宇宙和机器人等方面的研究。

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本田推出全新智能充电解决方案 每年可为用户节省475英磅

盖世汽车讯 据外媒报道,本田汽车欧洲公司(Honda Motor Europe)、智能能源技术公司Moixa、英国天然气公司(British Gas)和八达通能源公司(Octopus Energ)达成合作,面向英国电动汽车用户推出全新家用智能充电解决方案。

(图片来源:本田公司)

电动汽车充电方案名为e:PROGRESS,旨在为用户简化充电体验。该方案包括由Moixa开发的GridShare人工智能技术、八达通公司提供的100%可再生电力,以及灵活的实时收费价格表。

联网充电器可与Moixa开发的智能软件相配合。这款软件可根据用户要求设置充电时间,以保证汽车在使用时电量充足,同时优化使用低价清洁能源。

电力由英国八达通能源公司提供。在Agile Octopus内,能源价格每30分钟变化一次,以响应整体能源价格波动趋势。通过Moixa的软件,可以根据电价,选择在能源需求低或价格低峰时为车辆充电,预计每年可为在家充电的本田车主节省475英磅(约4293元)的能源成本。

该服务的首选硬件充电器是Honda Power Charger S+ (4G),可与e:PROGRESS远程连接,旨在通过与电网的交互,进一步实现智能充电服务,未来将创造更多价值。

英国天然气公司将负责安装。预计该解决方案将从英国扩展至德国和其他欧洲国家。

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本田将首次以全系电动化产品 参加2021上海车展

  【车讯网 报道】据厂家消息,本田汽车与广汽本田汽车有限公司(简称广汽本田)和东风本田汽车有限公司(简称东风本田),携旗下全系电动化车型及智能化领域最新技术成果,参加2021年4月19日召开的第十九届上海国际汽车工业展览会。届时,将会发布中国首款本田品牌纯电原型车和一款全新的插电混动车型。

  这是本田首次以混合动力、插电式混合动力、纯电动等全系电动化产品参加上海车展。基于去年发布的中国首款本田品牌纯电动概念车打造的接近量产的原型车,将在本次车展迎来全球首发。同时,一款全新的插电式混合动力车型,也将进行全球首发。

  除了电动化领域的积极拓展,本田汽车还在智能化领域,加速推动技术升级。最近发布的第三代智导互联系统,以行业领先的智能语音为交互界面,实现了 “智能助理” 、 “日常生活互联”、“远程操控”、“ OTA 在线升级”等性能。

  安全方面,本田将尽快把“全方位先进安全驾驶辅助系统”导入我国市场。该系统利用超广角前置摄像头和360度微波雷达,全方位提升对周边环境的感应能力和精准性, 通过实现“降低事故发生概率”和“减轻驾驶负荷”两大功能升级,在各种复杂路况中, 全方位守护交通参与者的安全。

本田汽车与广汽本田、东风本田参展车型
本田汽车 本田品牌纯电动原型车(全球首发)
全新插电混动车型 (全球首发)
广汽本田 混动车型:雅阁、凌派、皓影、奥德赛
纯电车型:VE 1+、VE 1 S+
东风本田 混动车型:享域、艾力绅、英诗派、思威
插电式混动:思威
纯电车型:M NV
制表: 车讯网

 

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本田中国3月销量快报:汽车销量超15万,创同期最高纪录


蓝鲸汽车4月6日讯,本田中国今日发布3月汽车销量成绩,东风本田与广汽本田两家公司3月份累计销量为151218 辆,同比增长 150.2%。

尽管收到疫情影响,2020年3月份本田汽车销量基数较低,但月销量突破15万辆这个成绩不但令本田汽车同比增长高,而且创下了同期月销量销量新纪录。

本田在华的两家合资公司销量表现十分均衡, 3月份广汽本田终端销量为 76203 辆,东风本田终端销量为75015 辆。从具体车型的表现来看雅阁、缤智皓影、CR-V、XR-V 及 思域六款车型月销量均超过 1 万辆。

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本田3月在华销量大增150.2%至15.1万辆

4月6日,本田发布了3月在华终端销量数据。数据显示,2021年3月,本田在中国的终端汽车销量达151,218辆,同比增长150.2%,创同期月销量历史最高纪录。其中广汽本田3月终端销量为76,203辆,东风本田为75,015辆。

就车型来看,广汽本田旗下共有3款车型月销量过万,分别是雅阁、皓影和缤智。其中皓影作为国内中级SUV市场的“新星”,自上市至今仅一年多的时间,累计销量就已突破18万辆,实力可见一斑。据悉,在即将开幕的上海车展上,广汽本田将推出皓影PHEV,届时有望进一步提升该系列车型的整体市场表现。除此之外,今年广汽本田还有望推出中期改款雅阁、全新一代缤智和新款奥德赛等多款新车。

皓影,图片来源:广汽本田

东风本田旗下也有3款车型破万,分别是CR-V、XR-V和CIVIC,其中CR-V车型月销量再度突破2万辆,继续保持了热销态势,该车曾连续5个月月销量超过2万辆,2020年累计终端销量超20万辆,稳居合资SUV销量冠军。CIVIC更是连续7个月产销超2万辆,稳居同级榜首。目前,全新一代思域实车图片已曝光,据了解新车将于4月份上海车展期间发布,并于三季度上市。

2021年1~3月,本田在中国的终端汽车累计销量为390,231辆,同比增长75.8%。其中,广汽本田一季度终端累计销量为180,110辆,同比增长54.8%;东风本田一季度终端累计销量为210,121辆,同比大增98.9%。

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本田将英国工厂出售给物流巨头Panattoni

盖世汽车讯 本田公司发言人于3月27日宣布,该公司已经同意将其唯一一座英国汽车工厂出售给物流巨头Panattoni。报道称,后者计划对这座位于英格兰南部斯温登(Swindon)的工厂进行大规模投资。

(图片来源:本田)

2019年,本田宣布斯温登工厂将停产,两年后该公司作出了出售工厂的决定。工厂的生产将于今年7月正式结束,届时本田将彻底停止工厂的运营。关闭工厂预计将会导致3,500人失业。英国的汽车年产量大约为150万辆,本田占据了其中的大约十分之一。

在欧洲遭遇困境的本田表示,关闭斯温登工厂的决定与英国退出欧盟无关,并称此举是为了将业务重点放在车辆销量较好的地区。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示,今年2月份本田在欧盟、英国和EFTA市场的销量下降了49%,至3,393辆,市场份额为0.4%。

此前的报道显示,Panattoni称,在本田的这座负责生产思域(Civic)的工厂正式停产之后,他们将在工厂内,在物流相关开发项目上投资7亿英镑(9.65亿美元),以创造新的就业机会。

在此之前,已经有多家企业改变了各自在英国的发展计划。电子企业索尼和松下都决定将总部从英国迁至欧盟国家,日立则在英国脱欧期间取消了其在该国进行的一个核电项目。

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本田讴歌将采用通用平台推出两款纯电SUV

近日,本田汽车北美销售负责人戴夫·加德纳(Dave Gardner)证实,本田和讴歌将与通用达成合作关系,基于通用的平台,有望在2024年于美国市场推出两款全新电动SUV车型。,  通用与本田在新能源汽车领域的合作可追溯至2013年,当年,双方宣布将合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术,且在2017年,成立了燃料电池系统制造公司,总投资8500万元。2020年4月,双方便公开表示计划打造全新产品,并探索更多途径来扩大联盟关系。,

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Honda SUV e:concept』,  值得注意的是,本田于2020北京车展发布了Honda SUV e:concept车型,这是Honda品牌首款纯电动概念车,我们可以推测两款新纯电动SUV或以这款概念车作为样本进行打造。参考概念车的外观,刀刃状头灯搭配贯穿前脸的LED日间行车灯,没了发动机自然也不需要中网,但悬挂本田车标的面板造型与本田家族设计风格保持一致。,  另据报道称,挂本田车标的纯电动SUV将借用雪佛兰Blazer的墨西哥生产线进行生产,而讴歌的纯电动SUV将借用凯迪拉克XT5、XT6的美国田纳西州生产线。不仅如此,通用甚至会把OnStar系统装在两款新车里。,  要知道,本田与通用在电动化领域展开合作,既能降低研发成本,又能实现“抱团取暖”,实现技术上的互补,可谓是一举多得。随着当前汽车市场逐渐转向电气化时代,未来这样的合作模式或将愈加普遍。(消息来源:roadshow),免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:本田 电动 通用 SUV 合作 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],近日,本田汽车北美销售负责人戴夫·加德纳(Dave Gardner)证实,本田和讴歌将与通用达成合作关系,基于通用的平台,有望在2024年于美国市场推出两款全新电动SUV车型。,

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本田S660 Modulo X Version Z版官图

3月12日,本田推出旗下运动级别K-car S660的最终版——S660 Modulo X Version Z,这款车也意味着S660的停产。,
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,  外观方面,新车基于现款S660 Modulo X车型打造,全车一反常态的选用不太活泼的水灰蓝色车漆,车身四周加以各种黑色装饰,带给人的感觉更加稳重,同样增强了整车的运动感。,
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,  内饰方面,新车同样基本维持了现款Modulo X的造型,座椅、方向盘及中控区域采用双色设计,红色和黑色相搭配看起来更加具有运动感。此外,挡把后方的储物托槽镶嵌有“S660 Modulo X Version Z”的铭牌,也象征了该车独特的身份。,  新车在动力方面将沿用0.66升三缸涡轮增压发动机,其最大输出功率为65马力,峰值扭矩为104牛·米,匹配6速手动变速箱。最终版车型将不再提供CVT变速箱版本。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:S660 Modulo 运动 方面 新车 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],3月12日,本田推出旗下运动级别K-car S660的最终版——S660 Modulo X Version Z,这款车也意味着S660的停产。,

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