上汽皮卡卡塔尔最大订单交付,引领中国品牌出海

2020年10月下旬,400台上汽皮卡T60订单车辆已全部运抵卡塔尔,这意味着有史以来中国皮卡品牌在卡塔尔市场的最大订单正式交付。400多台T60不仅是上汽皮卡海外市场租赁行业的最大订单,更成就了中国皮卡品牌于卡塔尔市场的最大订单。作为发达国家出口量第一的中国皮卡品牌,上汽皮卡就像大航海时代最具雄心的开拓者一样,在中国汽车工业出海仍旧以经济欠发达国家和发展中国家为主时,将目光投向了更多国产品牌不敢设想的“黄金国”,成为了中国皮卡品牌中最勇敢的航海家。

斩获中国品牌皮卡卡塔尔最大订单,上汽皮卡远销海外

卡塔尔作为全球知名的“能源型国家”,消费者购买能力异常突出,对于汽车产品的消费早已转向追求品牌价值。因此本次上汽皮卡T60车型400台一次性交付,直接证明了上汽皮卡拥有出色产品力与高品牌价值。并且,2020年卡塔尔市场皮卡容量预计为3500台,上汽皮卡T60一次性就占据了15%的市场份额,成为卡塔尔中国品牌皮卡市占率冠军,也证明了上汽皮卡有实力和福特、丰田、通用旗下的高端车型正面竞争。

除卡塔尔以外,上汽皮卡在其他国家和地区同样赢得了广泛认可。以皮卡市场非常繁荣的澳大利亚为例,2020年9月上汽皮卡T60终端销量582辆,市占率达到了4.8%, 1-9累计销量3258辆,同比增长23%,市占率达到了3%,成功跻身细分市场销量第二梯队,是澳大利亚最受欢迎的中国皮卡品牌。并且在澳大利亚市场1-9月累计销量中,当福特Ranger、丰田Hilux等国际知名产品均受疫情影响同比下滑时,上汽皮卡T60却保持了同比增长23%的高增速,成为不逊色于福特、丰田、三菱等国际一流品牌的车型。

此外在新西兰、智利等国家,上汽皮卡同样是该地区细分市场销量及占有率排第一的中国皮卡品牌。其中智利市场更已连续三个月超越了当地主流皮卡产品市占率,在当地24个全球皮卡品牌的激烈竞争中脱颖而出。目前,上汽皮卡已经在东盟、中东、非洲、欧洲、南美、澳新等15个重点国家和区域建立了营销网络,并形成了澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点核心市场。产品投放覆盖英国、法国、比利时、新西兰、智利、泰国、沙特阿拉伯等48个国家和地区,持续向全球市场输出“中国智造”新形象。

世界一流产品力,助力上汽皮卡快速发展

上汽皮卡产品之所以能于诸多国际主流品牌皮卡的正面竞争中脱颖而出,凭借的自然是其高品质的硬核产品实力和品牌营造。产品方面,T70作为上汽皮卡在售产品中高端车型,在国内拥有T70、T70 8AT汽油版、T70纪念版、T70澳洲版等多个系列,T60作为上汽皮卡的第一款产品现在也有长箱/短箱、MT/AT、汽/柴油、两/四驱等多款产品可选。

以出口卡塔尔的上汽皮卡T60为例,该车采用高强度钢五星车架,大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术,满足2021最新澳洲新西兰A-NCAP碰撞测试五星标准。车身尺寸为5365*1900*1809mm,货厢尺寸为1485(1800)*1510*530 mm,拥有同级最宽的车身宽度。同时,该车底盘采用了特殊的处理,耐腐蚀、耐锈蚀能力超强,货箱标配货箱宝,配合自身的高承载性能,不仅可以轻松载物拉货,远郊出行时更可容纳更多的行李装备,完美满足卡塔尔乃至全球用户的出行需求。

此外,作为一款主打高端化的车型,上汽皮卡T60整车配备了自动空调、6向电动电加热座椅、倒车雷达、定速巡航、四轮盘刹等配置,产品力不输国际知名车型,可以给消费者带来前所未有的舒适驾乘体验。值得一提的是,上汽皮卡T60于今年2月凭借出众的产品实力在卡塔尔斩获了Arab Motors - X Tork杂志颁发的年度“2020金舵奖”之“最佳新晋中型皮卡”奖项,实力得到当地权威媒体认可。

动力方面,上汽皮卡T60搭载了2.0T NLE和2.0T“上汽π”两款发动机,其中上汽π柴油动力系统是市场中首次应用VGT+WGT两级增压技术的发动机。拥有包括高压共轨系统、VGT+WGT两级增压技术(皮卡行业中独有)、可变进气涡流系统、水空中冷器、高低压EGR模块、两级可变机油排量泵、曲轴偏置以及单增压发动机NVH在内的8大领先技术。其双涡轮版本发动机则拥有高达510N·m的扭矩,超越福特的2.0TT柴油动力,在全球2.0排量的柴油动力中扭矩排名第一。

国际知名品牌加持,上汽皮卡形象深入人心

品牌营造方面,上汽皮卡作为一个血统纯正的自主汽车品牌,利用MG名爵、大通MAXUS和LDV等品牌良好解决了中国企业在树立品牌形象、与当地消费者建立沟通的成本问题。MG作为拥有悠久历史的英国汽车品牌,在全球市场上均有较高的知名度,MG在2005年7月被南汽集团收购了,上汽集团则在2007年完成了对南汽集团的整体收购,将这个创立于1924年的英国老牌汽车品牌并入了上汽体系。

LDV品牌与MG品牌有着相似的经历,LDV作为在英国汽车制造业史上留下辉煌印记的品牌,于2006年被并入俄罗斯GAZ汽车集团。2009年,上汽集团正式完成了对于LDV的整体收购,并在此基础上开始构建上汽商用车有限公司及上汽大通MAXUS品牌,而LDV则彻底脱离了英国市场。

上汽皮卡在海外市场的发展一定程度上借助了MG和LDV品牌在海外悠久的历史和影响力,上汽皮卡在英国等市场基本都选择沿用了LDV品牌的标识,而在更广阔的海外市场上则以MAXUS的形式出现。这一举动拉了上汽皮卡近当地消费者与品牌之间的距离,引起了海外消费者的广泛共鸣,不少消费者表示在上汽皮卡身上看到了很多LDV的影子,他们很欣慰上汽皮卡可以将这个有着百年历史的老品牌再度复活。

持续展现先锋姿态,带领中国皮卡品牌走向世界

2020年被誉为百年未有之大变局,这句话不仅仅适用于纷繁错杂的人类政治社会发展,同样适用于享受了将近20年红利的中国汽车工业。自2002年中国加入世界贸易组织以来,中国汽车行业经历了汽车市场不断扩大、国内外汽车企业优势重组、新车雨后春笋般相继下线的飞速发展时期。在这一时期,当全世界都将目光放在中国市场时,国产皮卡悄然起航,领先中国汽车工业实现了远销海外的壮举,并依靠发展中国家市场广阔的需求获得了红利。

然而如今,距离中国加入全球经济体系已经过去了18年,先于中国汽车工业整体出海的国产皮卡,其主要市场仍旧是中东、非洲或是南美市场的经济欠发达国家和发展中国家。如果下一个18年,我们仍旧龟缩在既有市场,依靠价格优势分一杯羹,那么对于本就在国内“生不逢时,郁不得志”的国产皮卡而言,增量发展效益并不明显。因而对于中国皮卡产业的海外拓展之路来说,我们需要一次“爆冷”。

作为皮卡市场“新势力”的上汽皮卡,在诞生之初便扛起了国产皮卡高端化和走向世界的大旗。在其2016年进入皮卡行业时,彼时的国产皮卡仍旧商用属性浓郁,注重货车属性,虽然出口数量可观但实则拓展动能匮乏久已。因此上汽皮卡在最初就将乘用化、高端化需求作为主要攻坚点,秉持着争当行业先锋,勇于变革挑战的精神,上汽皮卡推出了具有划时代意义的T60,以及更为高端的T70,以超前的意识拉开了一场改革。

在仅不到三年的时间内,上汽皮卡就从搅局者变成行业标准制定者,领先于一众老牌企业。其商用、家用、越野皮卡的产品定位和配置水平均开创了行业先河,迎合了中国皮卡市场发展的大脉络,也为中国皮卡更好的走出国门提供了新方向。只有以中高端车型参与发达国家激烈的市场竞争,才能在不断的磨练中提升自身水平,最终达到走出国门,赢得更广阔发展空间的目的,所谓产业升级是中国皮卡行业的必由之路。

因此,可以说在过去三年中,上汽皮卡持续扮演着国产皮卡海外拓展先锋官的角色,无论是在产品研发方向,还是主打市场方面都提供了有效的可借鉴范本。在上汽皮卡的带动作用下,国产皮卡也正逐渐展现出向上突破的趋势,正将产品力和品牌价值提升至与国际一流品牌同一水平,在竞争更激烈,消费者要求更高的市场正面竞争,实现自身发展的进一步拓展。

写在最后

上汽皮卡一直致力于成为“用户驱动、提供具有全球竞争力的汽车产品和生活服务,为用户创造价值”的跨界车企,打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象。此次400台上汽皮卡T60订单车辆正式运抵卡塔尔,进一步了夯实了上汽皮卡在海外市场的深耕与信心,同时深化了上汽皮卡塑造国际知名品牌的目标。未来,上汽皮卡将持续以更具竞争力的产品力与优质口碑,向全球市场输出“中国智造”新形象,树立中国汽车品牌“走出去”的新典范。

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