上海车展观察:高镍电池“春意渐浓”

高镍电池在中高端电动汽车的配套市场中“春意渐浓”。

4月19日,上海车展正式开展。作为今年全球首个A级车展,上海车展成为众多车企新能源新车的首秀场。可以清晰地看到,从电动化到智能化,从中低端到中高端,新能源汽车已然向传统燃油车发起多维度的挑战。

高工锂电注意到,本次车展上,包括自主品牌、造车新势力、外资/合资、传统品牌等车企亮相了近80款新能源车型。据不完全统计,当中43款中高端新能源车型已经搭载或者计划搭载高镍电池。

其中,高端外资品牌车企对高镍电池的接受度最高。在43款高镍电池车型中,18款来自外资/合资品牌。事实上,从过去两年的选择来看,外资品牌对于新能源车型的规划已经将重点投向高镍电池。

本次车展上,奔驰携EQ家族系列全线亮相。继EQC之后,奔驰本次带来了EQS纯电轿车、EQB纯电SUV与EQA纯电SUV三款纯电新车,全部采用高镍三元电池。其中EQS的WLTP续航达到770公里。

同为豪车品牌的宝马也亮相了iX3豪华纯电SUV及iX中大型纯电SUV。两款车型均搭载了高镍三元电池,续航分别达到500公里和600公里。

此外,包括奥迪、起亚、本田、凯迪拉克、标志、现代、上汽大众、上汽奥迪、东风日产等外资/合资品牌也在全新中高端新能源车型上秀出了“肌肉”。

即便是搭载了高镍三元电池,外资品牌车型的续航里程并没有想象中高,主要是其在系统层级上做了更大的安全冗余。

毫无疑问,外资中高端车型是高镍电池应用的重要细分领地,不过从车型上市到量产交付的时间轴看,外资中高端车型在国内市场上量还需1-2年。

传统车企强势进发中高端市场。在车展前夕,吉利旗下极氪品牌推出极氪001,北汽旗下极狐品牌携手华为打造阿尔法s智能化电动车型,牢牢抓住了观众的眼球。传统车企的意图不难猜测,即希望通过抢占中高端市场高地,在新能源汽车领域快速扳回一成。

传统车企选择切入中高端市场的原因在于,一方面,造车新势力在中高端车型市场上已经成功淌出了一条道,在市场教育上已经取得一定成果;另一方面,外资豪华汽车品牌也枕戈待旦,准备强攻国内中高端新能源汽车赛道。传统车企想要对标造车新势力以及外资豪车品牌,就必须推出更具市场竞争力的产品。

从策略上看,传统品牌车企纷纷成立旗下高端品牌,推出高端车型。包括吉利旗下极氪品牌推出极氪001,北汽打造极狐阿尔法s,上汽力捧IM智己,东风启用岚图.......

无论是在智能化水平、电动化性能都对标国际车企和新势力企业的高端车型,因此其对于电池的选择也和其直接对标,以高镍体系为主。

与此同时,以独立品牌形式立足于市场,面向细分群体,足以体现传统车企对于新能源市场从定位到战略的把控与重视。

中长期来看,传统车企也将成为高镍三元电池应用的重要增长极。

造车新势力在高镍三元电池上的应用进程已“准备就绪”。本次车展上,包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑、极星、高合等也亮相了高镍三元电池车型。

某种程度上,造车新势力与特斯拉在市场上已经形成差异化竞争,在特斯拉价格不断向下探寻下沉市场的同时,蔚来、理想、小鹏等头部企业依旧偏向于中高端市场的家庭消费群体,差异化竞争核心主要围绕动力性能、软件技术、科技功能、自动驾驶算法、创新服务体系等多个维度。

锚定中高端新能源车型,应用性能更佳的高镍体系电池也是势在必行。而为了尽早夺得新能源汽车中高端市场的一席之地,造车新势力对于高镍三元电池的应用从去年就已经陆续落子,包括蔚来、哪吒、高合等相继发布了高镍三元电池车型。

从中期趋势看,造车新势力有望成为国内高镍三元电池的应用主力之一。

此外,本次车展上的概念车型如:奔驰VISION AVTR、蔚来EVE、丰田BZ 4X、雷克萨斯LF-Z、上汽名爵Cyberster等,也计划搭载高镍三元电池。

车企端新能源中高端车型已经整装待发,电池端将迎来发展良机。从本次车展高镍电池款车型电池供应商来看,宁德时代成为绝对的供应主力,合作了包括奔驰、宝马、奥迪、本田、极氪、极狐、欧拉、蔚来、小鹏、哪吒、零跑、智己、一汽红旗、上汽大众等高镍电池车型。

福特纯电SUV MustangMach-E全系列采用的是比亚迪NCM811三元锂电池;东风岚图在部分车型上则选择了三星SDI的高镍圆柱电池。

可以肯定的是,宁德时代在高镍三元电池的安全应用上已经走在市场前列。据悉,今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上,主要来自海外市场的需求起量。

而一旦国内高镍电池需求起量,拥有成熟技术的电池企业将率先获益。而高镍技术的掌握也将拉大电池企业之间的竞争差距。

受海外市场带动,高镍三元材料需求显著增长。3月份,国内高镍三元材料(含镍8系、9系)产量显著提升。行业数据显示,3月高镍材料产量约9000吨,在整体三元材料中的占比达到34%,市占率首次超过3成。

受益于高镍系列正极材料销量增长,高镍正极材料龙头容百科技预计一季度归母净利0.9亿元-1.2亿元,同比增长257%-376%。

容百科技表示,2020年第四季度至今,国际主流车企加速布局高镍电池技术路线,下游电池厂加大扩产速度,高镍材料市场需求进一步提升。

目前,容百科技拥有年产4万吨三元正极材料产能(以高镍材料为主),今年年底将扩产至12吨,到2025年将扩大至30万吨以上规模。公司预计今年高镍材料的出货量预计在5-6万吨。

这意味着,仅容百科技一家今年将满足约29-34GWh高镍三元电池的需求用量。据了解,容百科技目前合作的动力电池客户包括宁德时代、SKI、亿纬锂能、蜂巢能源、比亚迪、LG化学等。

值得一提的是,今年以来,国内外材料企业也在加紧部署高镍三元材料,国际电池、材料企业也开始锁定高镍材料长单。

4月21日,容百科技位于韩国忠清北道年产7万吨高镍正极材料项目正式开工,一期项目预计2021年底建成,全部项目将于2025年12月建成投产。

4月16日,韩国ECOPRO旗下子公司ECOPRO BM与格林美就动力电池NCA&NCM高镍前驱体材料供应签署备忘录。格林美2021-2023年将向ECOPRO BM供应总量不少于17.6万吨的高镍三元前驱体材料。

总结

无论是特斯拉国产model 3 LFP版本带动,还是以五菱宏光mini为标杆的A00级市场,以及热销车型LFP版本的推出,LFP电池仍会是今年国内新能源汽车市场增长的重点。高镍电池在国内市场增长相对较缓,短期内更大需求主要来自海外。

不过,相比于磷酸铁锂及中镍三元电池,高镍电池更能满足消费市场对于新能源汽车在续航里程、用电、成本等方面的综合诉求,尤其在中高端新能源车市场,高镍电池更具话语权。

行业人士的判断是,高镍电池是未来5年内中高端新能源汽车市场的应用主流,长期要综合固态电池等新材料电池技术的产业化进展。

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上海车展背后,汽车智能化的三个关键词

上海车展即将落幕,但观众日的热浪似乎还在延续。这次车展与其说是汽车展,不如说是智能电动车展,各家都把智能化作为参展重点。前两年有人说如今的CES被车企攻占,今年的车展感觉是倒过来了,科技因素攻占了车展。

延续车展智能观察的传统,我们在这次车展上发现了智能化的三个关键词:上位、激进、妥协。

上位:供应商卡住C位

过去车展主要是看车,当然也有很多主要看车模(不是恒大的车模),但今年供应商与主机厂之间的界限变的模糊,快成主角了,有点想上位的感觉。

01 华为HI智能汽车解决方案

首先拿车展最热门的华为来讲,19日全球首款3激光雷达量产车--极狐阿尔法S 华为HI版登陆上海车展,同期北汽蓝谷的股票已提前2度涨停。

ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版新车亮点:

  • 全球首次搭载华为自动驾驶方案ADS

  • 全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,计划年内交付

  • 全球首款搭载华为鸿蒙OS智能互联系统,支持23个应用生态

  • 充电10分钟可补充197公里续航

  • 百公里加速3.5秒

点评:全车60%以上的“卖点”由华为提供,所以车型打上HI标,冠上华为之名也是天经地义。智能汽车跟父姓“汽车”还是随母姓“智能”一直是业内较为敏感的话题,在智能手机和传统汽车行业,品牌方以外的参与者都是供应商,比如苹果、小米不会把富士康的品牌标在手机上,车企的车型命名也不会带有供应商的姓名。

但这次极狐命名中带了HI,一方面说明了华为的影响力,能给主机厂带来强大品牌背书;另一方面也对跟父姓还是跟母姓这个事有了个初步的答案。

另一个冠华为姓名的产品是赛力斯。

赛力斯将华为HiCar植入到华为智选SF5车内,能实现手机与车机生态的无缝结合,华为SOUND也将应用在这款车上。同时,SF5搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件,标配交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项L2+级自动辅助驾驶功能。

点评:既然是解决方案,华为也不可能只做北汽一家。华为与赛力斯的合作产品是赛力斯华为智选SF5,也在车展期间发布,双方宣布新车将基于华为智选开展双发渠道联合销售,就是华为的体验店里以后能看到赛力斯SF5。华为将产品的最大权益给了极狐,将渠道的最大权益给了小康。

总的来说,华为不造车,但胜似造车,似乎各大主机厂都是华为的代工厂。本届车展华为也顺便推出了自己的全套智能汽车解决方案:

华为 HI 智能汽车解决方案构架包括“1+5+N”—— 1 个新通信与计算架构(CC 架构);5 大智能系统:智能驾驶、智能座舱、 智能电动、智能网联和智能车云;以及激光雷达、AR-HUD 等 30 余个智能化零部件。HI 将提供算力和操作系统,包括三大计算平台:智能驾 驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统:AOS、HOS 和 VOS。

点评:汽车智能化必然带来产业的再次分工,汽车产品的核心价值从车辆硬件向智能硬件+软件服务过度,华为以智能硬件为切入口提供智能汽车整体解决方案,加上自身的品牌价值以及国货情怀,在未来智能汽车的赛道提前卡位。

02 舍弗勒的线控执行机构

当前国内智能网联科技企业做感知、决策、路径规划的企业很多,比如毫米波雷达、激光雷达、域控制器、高精度地图、高精度定位等等,但线控执行机构出现在视野中的不多。

本届展会上,舍弗勒展示了面向智能驾驶和汽车动力总成电气化的产品和系统解决方案,如电机、燃料电池关键零部件、线控一体化底盘以及电液式助力转向系统等。

同时,舍弗勒展示了一系列面向智能驾驶及未来城市交通出行的解决方案,如智能线控一体化底盘、智能线控转向角模块(iCorner)、智能后轮转向系统(iRWS)以及电液式助力转向系统(EHPS)等。

点评:智能汽车不会遵循传统汽车的产业规则,蛋糕势必将重新划分。纵观从车联网拆分系统的云、管、端,还是从自动驾驶系统拆分的感知、规划、决策、执行,相对明确留给传统汽车产业的蛋糕也就是车身与线控执行机构,舍弗勒作为行业内的玩家把自己的执行机构打造成解决方案,向博世、大陆等靠拢也是行业变革驱动后的必然之举。

在行业剧变的时候,不一定是企业想做什么,而是大环境决定你只能做什么。

03 其他智能汽车解决方案

在智能坐舱的新产品方面,我们关注到大陆集团展示了不少新成果,包括全新制动系统、电池碰撞检测系统、全新第六代雷达、端到端车联网解决方案、裸眼3D曲面液晶仪表等。

集成式线控制动系统MK C2制动能量回收效率可达100%,通过与现有的制动系统相结合,能够为高度自动化驾驶提供冗余制动方案;HFL110固态短距激光雷达,可以以动态方式展现实时设备影像成像和环境绘制的功能;裸眼3D曲面液晶仪表能让车内乘客无需佩戴特殊眼镜或头部跟踪摄像头就能享受到3D体验,它能在简化车内人机交互,提升驾驶安全性的同时,进一步提高驾驶舱设计的灵活度。

德赛西威在展会发布了智慧出行解决方案——“Smart Solution”,融合智能座舱、智能驾驶、网联服务三大领域技术,同时,德赛西威与华为终端签署了全场景智慧出行生态解决方案合作协议,围绕HiCar解决方案平台级合作、测试能力共建、车载生态联合创新等方面建立深度合作项目。

ADAYO华阳第四代智能座舱中的域控制器以高算力SoC芯片为基础,将多个不同操作系统和安全级别的功能融合到一个平台上,可以让车企更加便利地通过OTA实现功能延展和智能体验升级,重新定义未来座舱: 能充分满足车企“一芯多操作系统”研发需求,降低复杂功能开发难度和整车电子成本;支持多屏互动互联; 助力提升车辆行驶安全。

点评:汽车产业链在智能化时代会发生重构,无论主机厂还是供应商都想抢占微笑曲线的高点,一边是供应商想通过解决方案让主机厂成为代工厂,另一边是主机厂技术下沉,亲自下场。

激进才能生存:激光雷达批量上车

除了供应链上C位之争,在整车层面,智能化的趋势也非常激进,主要表现出激光雷达批量上车。

前面提到的极狐阿尔法S搭载了3颗华为激光雷达之外,小鹏P5搭载了2颗激光雷达,蔚来汽车搭载了1颗超远距离激光雷达。

小鹏P5搭载了XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统,在车身上一共配备了2个激光雷达、13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、共32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU),未来可逐渐覆盖城市道路场景(城市NGP)。

蔚来ET7,本次车展展出了内饰。不过激光雷达1颗明显不够用,很可能未上市就可能过时。

ET7搭载蔚来最新的自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),蔚来表示基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等,将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。配置方面ET7装备了1颗超远距离激光雷达,5颗毫米波雷达,12颗超声波雷达,11颗摄像头,4颗英伟达Drive Orin芯片。

另外是上汽智己L7。配备视觉+感知解决方案,据称可实现360度、超视距全路况感知。搭载12 颗高清摄像头, 5 颗毫米波雷达,12 颗超声波雷达,军工级超高精度惯导、高精度地图以及 V2X 车端技术,还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,支持英伟达Orin X(500~1000+TOPS)和2个激光雷达的升级能力。

待激光雷达进入商业化量产成熟期,智己L7具备立即升级激光雷达系统能力。

点评:智能汽车很像电脑刚出来时候的“攒机”时代,军备竞赛式的堆硬件。硬件是智能汽车的基础,是必要条件,但不一定是充分条件,但换个角度看市场对于智能汽车的认知只能限于硬件,看得到摸得着的东西,这些买起来才会觉得值,所以激进是当前智能汽车市场的趋势,当前只有激进才能生存。

全面智能化:合资品牌开始妥协

过去两年,智能化从车联网到自动驾驶,都是自主品牌、新品牌走在前面,传统的国际大品牌都在蓄力。这次车展,肉眼可见的是,大部分合资品牌都开始对这一趋势表示妥协,纷纷要在中国推出智能化汽车产品和功能。

上汽大众 ID.6 X在此次车展上正式亮相并开启预订。ID.6 X定位打造品质标杆的七座智能纯电SUV,主打视觉体验、交互体验和智能驾驶体验以及用电体验。

ID. Light互动光语系统可以通过灯光动效反馈导航、来电等各种信息,车内还支持触控、语音、手势和按键等多形式交互。智能驾驶系统IQ. Drive支持多项智能驾驶辅助功能。

最关键的是,得益于全新E3电子架构,ID.6的软件系统可以实现OTA远程更新,今年年底中国用户就能享受到更新服务。

点评:ID系列是大众集团数字化转型的标杆,承载着大众电动化、智能化的战略级产品,但相对于国产车的激进,大众还是有点大象跳舞的感觉,但无论如何大众的转型态度相当激进,如今是到了验证的时刻。

奔驰EQ旗下三款新品在这次上海首发亮相。在智能化方面,奔驰也在极力“讨好”消费者。为了优化用户体验,奔驰首创了“零层级界面”概念,导航、影音系统等核心功能可始终展示于屏幕顶端,所有关键信息一触即达。

此外,前后排均配备电动舒适车门,无需伸手即可自动开闭。而在自动驾驶方面,奔驰略显“保守”。目前,全新EQS配备智能驾驶辅助系统,官方称,在不久的未来可以实现L3级别自动驾驶辅助。

点评:一直以来合资品牌的研发在国外,生产跟销售在国内,过去传统汽车国外的技术与产品实力一直强于国内,这种产业分工没有问题,维持着国内外的平衡。但随着车辆智能网联的加速,国内车企开始发力,智能化、网联化的产品表现逐步优于国外,过去这种平衡有被打破的可能,从本届车展可以看到,全面智能化的时代已经到来,合资车企面对这种趋势也不得不妥协。

结语

上海车展被特斯拉刹车事件抢去了太多的风头,但车展传达出来整个行业对于智能化与电动化的决心依然清晰,中国智能汽车的路线不会因为行业龙头的个别事件受到影响,中国在智能汽车模块会有自己的软硬件解决方案。

在这个大背景下,积极入局互联网ICT公司,激进的国内整车企业,寻求上位的供应商,迎面赶上的合资车企,都预示着2021年必将是智能汽车的大年。

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商汤还展示了已在多个量产车型中装配的SenseAuto Pilot-V 前视感知方案。在高性能感知模块能力支撑下,该方案采用大视场角的相机模组和支持实时码流的算法处理芯片,不仅可以提供200m前向有效探测,支持自动紧急制动、车道保持辅助、双预警功能,还可以有效应对近距离行人/非机动车横穿等复杂场景。

为帮助OEM快速量产不同级别自动驾驶系统,SenseAuto Pilot智能驾驶解决方案不仅可提供摄像头、毫米波雷达、激光雷达的标准感知方案,还能够按需定制,覆盖不同成本和精度,辅助车厂快速定制感知功能,并持续迭代优化。同时,开放的智能驾驶应用仓库可对已有的智能驾驶技术和功能进行模块化组合和扩展,缩短不同等级智能驾驶功能应用的开发验证周期。

本届车展期间,商汤还与国内知名的“高实时性、高功能安全智驾域软、硬件平台”提供商创时智驾达成合作。作为智能驾驶的赋能者,商汤未来将基于自身在计算机视觉核心技术的丰富资源、技术储备以及行业经验等优势,结合创时智驾在超算力决策平台等领域的积累,共同加速智能技术的研发与落地,不断给用户带来智能安全新体验。

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AI驱动车舱智能化升级,全程守护驾乘安全

车舱智能化可极大提升驾乘体验,如今已被诸多消费者纳入选车、购车的重要考虑因素。以视觉感知技术为核心,商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案涵盖SenseAuto Cabin-D 驾驶员感知系统、SenseAuto Cabin-O 座舱感知系统 、SenseAuto Cabin-K 智能进入等功能,打造全场景智能车舱体验。

凭借高精度、高可靠性、高扩展性等优势,商汤在智能车舱领域已与超过30家国内外头部伙伴展开合作,定点量产项目覆盖车辆总数超过1300万辆。本届车展期间,商汤携手长城WEY、奇瑞捷途、哪吒等汽车品牌共同展示了搭载商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案的多款新车,引领车舱作为“第三生活空间”的智能化趋势,驱动人车交互体验持续升级。

首次亮相上海车展的WEY摩卡是基于长城汽车“咖啡智能”平台开发的全新旗舰车型,该平台充分整合了商汤科技驾驶员感知系统和座舱感知系统,将AI技术如同咖啡一样激活车辆的大脑,带来曼妙驾乘体验。根据用户需求,驾驶员感知系统可以在驾驶员进入座舱后自动感知确认其身份,同步完成座椅和后视镜等调节,省去重复设置的繁琐。在行车过程中,该方案不仅能够感知驾驶员的行车状态,对疲劳、分心以及接打手机等危险行为进行提醒,还能隔空感知驾驶员的注视区域及视线方向,提供无接触式的车舱交互,减少点触操作频率,提升行车安全等级。

首次亮相上海车展的WEY全新旗舰车型摩卡搭载了商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案

此外,捷途最受瞩目的车型之一,奇瑞捷途X70 PLUS诸葛版也闪耀亮相本次车展,在商汤科技驾驶员感知系统和座舱感知系统的加持下赋予用户全方位的智能车舱体验。其中,创新的儿童感知功能更成为捷途智能车舱的标杆级应用。在用户需要的情况下,该功能可在司机和乘客离车后,自动感知是否有儿童被独自遗留在车内,并及时向可能忙中出错的父母发出提示,避免造成安全隐患。

本次车展上,商汤科技还首次展示了虚拟行车伴侣功能,引领次时代的人车交互体验。基于已在银行、文旅、教育等行业得到广泛应用的商汤科技AI数字人技术,只需一张个人照片,就可生成外貌与自己相似的专属行车伴侣,享受个性化专属服务。这位栩栩如生的虚拟伴侣,不仅可以联动多种车载娱乐功能,还能用与真人媲美的生动表情、动作和语言与用户互动,让用户在行车途中感受家人般陪伴的温暖。

“虚拟行车伴侣”首秀上海车展

在持续深耕车舱智能化场景的同时,商汤科技智能车舱团队也持续推进内部质量体系的建设,去年便获得由国际权威检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV集团颁发的ASPICE L2(汽车软件过程改进和能力测定模型二级)认证。这标志着商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案经过多年发展,在软件质量体系方面已达国际领先水平,能够为OEM和Tier 1等合作伙伴提供兼顾高性能、高可靠性、高稳定性的产品和解决方案。

AI技术的不断创新不仅能够促进汽车产业的转型升级,其带来的道路交通安全和通行效率提升,更对推动社会经济发展有着重大意义。在汽车工业不断智能进化的道路上,开放赋能的合作模式是推动创新技术快速落地并打通多样场景需求最高效的桥梁。商汤将以自身在原创人工智能技术领域的长期积累为创新基石,与行业合作伙伴通力协作,助力安全多样的智能驾驶、智能车舱功能在汽车行业落地,共同为终端消费者带来全新智能化驾乘体验。

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为帮助OEM快速量产不同级别自动驾驶系统,SenseAuto Pilot智能驾驶解决方案不仅可提供摄像头、毫米波雷达、激光雷达的标准感知方案,还能够按需定制,覆盖不同成本和精度,辅助车厂快速定制感知功能,并持续迭代优化。同时,开放的智能驾驶应用仓库可对已有的智能驾驶技术和功能进行模块化组合和扩展,缩短不同等级智能驾驶功能应用的开发验证周期。

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商汤科技联合创始人王晓刚(左)与创时智驾总经理张平(右)在签约仪式上合影

AI驱动车舱智能化升级,全程守护驾乘安全

车舱智能化可极大提升驾乘体验,如今已被诸多消费者纳入选车、购车的重要考虑因素。以视觉感知技术为核心,商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案涵盖SenseAuto Cabin-D 驾驶员感知系统、SenseAuto Cabin-O 座舱感知系统 、SenseAuto Cabin-K 智能进入等功能,打造全场景智能车舱体验。

凭借高精度、高可靠性、高扩展性等优势,商汤在智能车舱领域已与超过30家国内外头部伙伴展开合作,定点量产项目覆盖车辆总数超过1300万辆。本届车展期间,商汤携手长城WEY、奇瑞捷途、哪吒等汽车品牌共同展示了搭载商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案的多款新车,引领车舱作为“第三生活空间”的智能化趋势,驱动人车交互体验持续升级。

首次亮相上海车展的WEY摩卡是基于长城汽车“咖啡智能”平台开发的全新旗舰车型,该平台充分整合了商汤科技驾驶员感知系统和座舱感知系统,将AI技术如同咖啡一样激活车辆的大脑,带来曼妙驾乘体验。根据用户需求,驾驶员感知系统可以在驾驶员进入座舱后自动感知确认其身份,同步完成座椅和后视镜等调节,省去重复设置的繁琐。在行车过程中,该方案不仅能够感知驾驶员的行车状态,对疲劳、分心以及接打手机等危险行为进行提醒,还能隔空感知驾驶员的注视区域及视线方向,提供无接触式的车舱交互,减少点触操作频率,提升行车安全等级。

首次亮相上海车展的WEY全新旗舰车型摩卡搭载了商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案

此外,捷途最受瞩目的车型之一,奇瑞捷途X70 PLUS诸葛版也闪耀亮相本次车展,在商汤科技驾驶员感知系统和座舱感知系统的加持下赋予用户全方位的智能车舱体验。其中,创新的儿童感知功能更成为捷途智能车舱的标杆级应用。在用户需要的情况下,该功能可在司机和乘客离车后,自动感知是否有儿童被独自遗留在车内,并及时向可能忙中出错的父母发出提示,避免造成安全隐患。

本次车展上,商汤科技还首次展示了虚拟行车伴侣功能,引领次时代的人车交互体验。基于已在银行、文旅、教育等行业得到广泛应用的商汤科技AI数字人技术,只需一张个人照片,就可生成外貌与自己相似的专属行车伴侣,享受个性化专属服务。这位栩栩如生的虚拟伴侣,不仅可以联动多种车载娱乐功能,还能用与真人媲美的生动表情、动作和语言与用户互动,让用户在行车途中感受家人般陪伴的温暖。

“虚拟行车伴侣”首秀上海车展

在持续深耕车舱智能化场景的同时,商汤科技智能车舱团队也持续推进内部质量体系的建设,去年便获得由国际权威检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV集团颁发的ASPICE L2(汽车软件过程改进和能力测定模型二级)认证。这标志着商汤SenseAuto Cabin智能车舱解决方案经过多年发展,在软件质量体系方面已达国际领先水平,能够为OEM和Tier 1等合作伙伴提供兼顾高性能、高可靠性、高稳定性的产品和解决方案。

AI技术的不断创新不仅能够促进汽车产业的转型升级,其带来的道路交通安全和通行效率提升,更对推动社会经济发展有着重大意义。在汽车工业不断智能进化的道路上,开放赋能的合作模式是推动创新技术快速落地并打通多样场景需求最高效的桥梁。商汤将以自身在原创人工智能技术领域的长期积累为创新基石,与行业合作伙伴通力协作,助力安全多样的智能驾驶、智能车舱功能在汽车行业落地,共同为终端消费者带来全新智能化驾乘体验。

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上海车展:大型交际场

大佬频繁串场,他们在想什么?

今天不聊特斯拉,今天聊聊这个被汽车行业寄予厚望的上海车展,不过在聊上海车展之前,插播一条消息:

4月22日日本汽车工业协会(JAMA)主席丰田章男称,因当前全球新冠疫情问题,决定取消2021东京汽车展。日本汽车制造商协会日前表示,两年一度的东京汽车展面临重新规划,规划结果有可能是改在线上举办。

虽说是受疫情影响,但是线上举办车展的效果比线下真的会相差十万八千里。就拿车企大佬们的交际来说,如果没有线下做支撑,诸多大佬就不能频繁走动,四处交流。也就不能被媒体抓拍,验证跨界企业是否造车的流言。

当然,车展的主角还是非“电动化”莫属,现在的电动化角逐激烈到什么程度呢?何小鹏认为,未来5年,新老势力都还有机会,但到2025年之后,市场将会是从“春秋”到“战国”的变革。放眼世界,未来10年里,全球现存的300家造车企业可能会缩减到10家汽车企业(集团)。

如今关于剩余玩家的“危言耸听”已经冲出中国,走向世界了。那么我们放眼全球来看下,电动车的市场环境怎么样了:

4月23日,欧洲汽车制造商协会表示,2021年第一季度,纯电动和插电式混合动力汽车占欧洲乘用车销量的15%左右。相比来看,此前中国汽车工业协会公布的数据显示,2021年一季度,电动车占中国汽车总销量的8%。

啊,这。欧洲电动车势头是真的猛啊。不过,中国也不是吃素的,中国车企更不是,既然你欧洲的市场这么好,那么我们就“杀过去”。

据多家媒体报道,2021上海车展上亮相的五菱宏光MINI EV敞篷版,将会以进口后组装的方式在立陶宛生产并销售。报道称,新车将在欧洲市场更名为Freze Froggy EV,起售价达到2万欧元(约人民币15.61万元)。

拉脱维亚的Dartz公司届时将在欧洲销售这款汽车,该公司此前已经推出了普通版五菱宏光 MINI EV的换标车型Freze Nikrob,于2月发布,售价9999欧元(约7.77万元人民币),作为对比,目前国内普通版车型的起步价为2.88万元。

当然,全球车企也在加速电动化进程。

近日,凯迪拉克负责人罗里·哈维(Rory Harvey)对外表示,从现在开始,该品牌将只推出纯电动车型。目前该公司已经推出了首款纯电动车型LYRIQ,该车将于2022年初投产。同时,他预计到2030年该公司将不再销售燃油车型。

丰田也发布消息称,按照规划,到2025年,丰田和雷克萨斯品牌将向中国市场导入电气化车型达30款以上,类型包含纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力。

国内车企恒大汽车也在车展发布了9款新车,先期发布的恒驰1车型将在今年第四季度试生产,有望于2022年大批量交付。未来,恒大汽车期望2025年产销超100万台,2035年实现年产销超500万辆。

实际上,互联网与ICT企业对传统车企的赋能也非常关键。

据外媒报道,百度与吉利的电动汽车合资公司集度汽车透露,计划在未来五年投入500亿元人民币(合77亿美元)用于制造智能汽车。该公司计划在三年内推出其首款电动汽车,并将努力加快这一进程。

如果说,以上的这些消息还不足以让人感受到电动化的热潮。那么,华为的这则新闻,绝对是当下最具讨论性的存在。

4月20日,华为在上海举行智慧出行华为智选品鉴会,宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店,通过华为全国的零售渠道网络进行销售。随后,赛力斯在4月23日披露,截至4月22日24时,赛力斯华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆。

就如华为常务董事、消费者业务CEO余承东所言,华为卖车最大的优势在于,其网点众多,在全球有12家旗舰店、超过5000家高端体验店、6万家零售与服务网点。这既是华为智选首次新增汽车品类,也意味着华为智慧出行战略的全新升级。

当智能电动车赛道越来越拥挤,跨界抱团取暖或许成为冲出赛道最好的保障。在这其中,零部件供应商的作用也越来越大。

本次车展上,腾讯与宝马、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽、上汽奥迪、上汽大通、江铃福特、Jeep、奇瑞汽车、恒大汽车、江淮思皓、沃尔沃、极星、理想汽车、威马汽车等合作伙伴合作的数十款新车亮相,标志着腾讯生态正在全面进入汽车数字座舱。

现代汽车·起亚与百度Apollo就GEN1 China OEM平台&品牌合作正式达成战略合作。根据合作协议,双方将进一步发挥各自优势,加快在汽车智能化升级及品牌数字化转型的合作开发与应用,推动基于GEN1 China OEM平台的全新产品落地。

江汽集团与地平线举行合作签约仪式,就汽车智能驾驶、智能网联、人工智能领域展开深层合作,达成全面战略合作伙伴关系。

爱驰汽车与蓝谷智慧能源正式签订战略合作协议,双方就换电车型开发、换电技术研发、换电站设备生产与销售、大数据运营、品牌合作与推广等业务展开合作,满足B端运营车辆出行的补能需求。

小马智行卡车事业部与采埃孚旗下商用车控制系统事业部宣布签署合作谅解备忘录。双方将建立战略合作伙伴关系,利用各自的资源和技术优势进行有效合作,共同致力于为自动驾驶市场提供全面、系统、可靠的解决方案和物流运输服务。

奥动新能源宣布已与中国石化签署战略合作协议,双方将在全国范围内,围绕换电站建设运营、补能技术升级及商业模式创新,开展全方位深度合作,通过加速全国换电网络布局,共同打造“油、气、氢、电”多元综合能源服务平台。双方规划至2025年,全国换电站达到5000座,打造100个城市级换电服务网络。

大陆集团与地平线从深度合作升级为成立智能驾驶合资公司,合资公司将由大陆集团将控股。据悉双方将发挥双方母公司在产品质量、供应链以及人工智能芯片和算法方面的优势,面向中国本土以及全球整车厂商客户提供行业领先的高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶软硬件系统解决方案。

......

合作的消息络绎不绝,车企大佬们也总是出其不意地出现在其他品牌或者零部件企业的展台上。或许,关于未来的竞争,已经拉开大幕。

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现在魔都什么最火?当然是两年一度的上海车展了!尤其是今年的自主品牌都纷纷展示在自动驾驶、新能源科技等领域的最新成果。想要知道哪些展台最火爆?跟着“后浪”们走准没错!上汽乘用车旗下这三大品牌有国潮范、有科技感、有趣有料有内涵,精彩不容错过。

R汽车展台 7.2H

首次亮相上海车展的R汽车人气爆棚,很多人都想来看看能让“华语乐坛巨星”周杰伦倾情代言的“全球首款5G智能汽车”MARVEL R究竟有何魔力!“智慧新物种”ES33以全新配色“无人区玫瑰”惊艳登场,吸睛无数。还有魔都首家车展奶茶快闪店——“J-Tea魔杰的茶”空降R汽车“想象魔盒”,兑现用户对茶饮的想象。R汽车还在展台开辟了MARVEL R自动泊车体验区,诚邀观众现场体验“周杰伦同款”智能车“快、准、稳”的泊车实力。怦然心动?那就马上行动吧!

荣威展台 3.1号馆

在本届以“拥抱变化”为主题的车展中,荣威品牌带来全新ME系列和4款重磅新车,成为全场关注焦点,展台现场更是人山人海!尤其是这台全球首秀的全新SUV鲸,采用颠覆性的“律动唤醒”设计理念,令人一见倾心。还有全新荣威RX5 PLUS焕新而来,让国潮出行再升级。此外,全新荣威i5和新荣威iMAX8也都非常值得一看!值得一提的是,此次车展,荣威展台官宣龚俊成为荣威品牌全球代言人,实力派x国潮的“最佳CP”引发全网尖叫。

MG展台 3.1号馆

喜欢电竞?喜欢潮酷?喜欢改装?MG展台绝对让你超满足。这里有全球首款纯电超跑电竞座舱MG Cyberster,这里有改装定制版“高能炸街天团”,这里还有让你玩到嗨起的MG的游戏世界。这里是上海车展潮流风向标和新晋打卡胜地!此外,MG CyberCUBE用户共创平台首个共创车型项目也已启动,仅上线两天就取得“超神”进展,众筹进度已过三分之一,离“梦想超跑”MG Cyberster的量产更进一步。

据悉,本届上海车展,上汽乘用车共带来涵盖燃油、插电混动、纯电三大动力形式共计25款重磅展车。

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上海车展丨你能看到的国产汽车芯片厂商们都有谁?

上海车展,除了各类新车,自动驾驶、智能座舱解决方案、激光雷达等传感器、动力电池以及芯片是本届车展额外的看点。

尤其是芯片类,在全球芯片荒依旧持续的当下,国产汽车芯片商们尤其引起关注,此次车展现场我们也能看到不少他们的身影。

地平线

上海车展,地平线的站台和整车厂的站台们扎推在了一起,而作为目前国内首家实现汽车智能芯片前装量产的企业,地平线-征程2芯片,也已经搭载在长安UNI-T、智己汽车、广汽埃安AION Y等多款自主品牌车型上。


而截止去年底,地平线芯片总出货量已经达到 16 万片,其中征程 2是地平线至今出货量最大的芯片,其等效算力超过 4 TOPS,功耗为 2 W,它可以为ADAS以及智能座舱解决方案提供支持。

此次车展,地平线推出了面向L2+级别Horizon Matrix® Pilot领航驾驶解决方案,其搭载的芯片则为地平线-征程3。和征程 2 芯片相比,征程 3 芯片在工艺上,从 28 纳米升级到了 16 纳米,在功耗没有增加的前提下,在算力上大幅提升,SoC 中的通用计算的算力也提升了 1 倍,目前AI 算力达到 5 TOPS,但也是主打 L2/L2+辅助驾驶市场来的。


而在今年征程 5 芯片将会在今年发布,算力接近96 TOPS,基于征程5的高算力,地平线将打造Matrix® FSD全自动驾驶解决方案,实现L3/L4级别自动驾驶能力。

黑芝麻

智能科技独角兽公司-黑芝麻,在上海车展发布了新一代高性能车规级自动驾驶计算芯片——华山二号 A1000 Pro、山海™️人工智能开发工具平台以及面向车路协同的路侧感知计算平台 FAD Edge 。


其中华山二号 A1000 Pro 自动驾驶芯片采用16nm工艺制程,典型功耗仅为25w,A1000 Pro 芯片在INT8 下的算力为106 TOPS,INT4 的算力达到 196 TOPS,这是目前国内算力最高的自动驾驶计算芯片。

只不过,目前华山二号 A1000 Pro 芯片还尚未实现量产,预计今年第三季度A1000 Pro将提供工程样片。

而已量产则有华山一号 A500 芯片以及华山二号A1000芯片,目前凭借这两款量产芯片,黑芝麻智能已与中国一汽、上汽集团、蔚来、比亚迪等主机厂达成战略合作。


黑芝麻此次车展发布的新一代车路协同路侧感知计算平台——FAD Edge,即是基于已经量产的华山二号A1000芯片打造,FAD Edge可以将云端的计算下沉到边缘层,在边缘计算节点完成绝大部分计算,满足车路协同超低延时需求,可与 V2X 系统无缝对接,未来随着A1000 Pro量产,还将升级到A1000 Pro计算平台。

四维图新(杰发科技)

四维图新本身是数字地图供应商,伴随着国内自动驾驶、智能化的风口,类似于四维图新这类传统单纯传统图商都尝试在摆脱既有的身份,试图向高精地图、自动驾驶、车联网以及芯片业务快速布局。

四维图新的车载芯片主要集中在后装市场,是因为此前以38.75亿元收购了芯商杰发科技,而杰发科技主要就是从事汽车电子芯片的研发和设计,除了提供ECU、MCU类芯片之外,也同样提供SoC系统芯片。


比如此次车展,杰发科技就展示了四类产品:系统芯片SoC、车规级微控制器MCU芯片、车规级微机电系统MEMS芯片、以及车载功率模拟IC芯片,产业线非常全面。

而此前四维图新为智能座舱开发的AI芯片AC8015,也已经能够接入部分ADAS功能,目前这枚芯片已经获得了汽车供应商德赛西威的订单,其将被应用到德赛西威新一代车载信息娱乐系统平台上。另外,根据四维图的规划,其支持L3级别自动驾驶算法的大型SoC芯片也已经在计划中。

芯驰科技

芯驰科技也是汽车芯片领域的新玩家,成立仅有短短两三年的时间,他和地平线、黑芝麻等都算是一批中国芯片新生力量。


在本届车展上,芯驰科技的阵仗还是挺大的,作为新生力量,别家往往都是聚焦智能座舱、自动驾驶等一条单一赛道,芯驰科技车展上一次发布了四款全新升级的车规级处理器芯片:X9U、V9T、G9Q/G9V。

且X9、G9、V9均为SoC系统芯片,覆盖了智能座舱、中央网关、自动驾驶三个领域。其中全新X9U处理器AI计算性能达到1.2TOPS,能够实现未来智能座舱各项功能的集成,也可以支持DMS、OMS和自动泊车等ADAS功能。


V9T则是一款针对自动驾驶的高性能ADAS芯片,采用了两组完全独立的四核处理器,既可以独立运行来提供更高的性能,也可以互为冗余备份来提升安全性。而G9Q/G9V是面向跨域融合、中央网关的高性能处理器,起到提高系统的集成度、承载更多的应用软件提升OTA能力的作用。

据闻,目前芯驰科技也已经与国内外十多家主机厂和Tier1企业进行了密切合作,客户覆盖合资及自主品牌。

此前芯驰科技就曾与一汽集团研发总院联合发布了“龙驰”中央网关平台,这个“龙驰”中央网关平台就是基于芯驰科技的G9X中央网关芯片开发而来,未来将会覆盖红旗车型。

在本届上海车展上,关于国产汽车芯片其实还有一些别的厂商可以了解,比如刚刚进军智能汽车解决方案的华为,其智能驾驶平台MDC 810即是由自研的昇腾芯片构成,其平台稠密算力高达400 TOPS,另外华为的智能汽车产品线也相当丰富,从传感器、芯片、车载系统、5G、到驱动系统非常全面。


而在整车厂方面,比如零跑,车规级AI智能驾驶芯片凌芯01,已经搭载在零跑首款纯电SUV C11上,而如今随着多家新造车势力宣布将在车规级AI芯片领域开启自研工作,未来国产汽车芯片阵营也将会进一步充实起来。

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上海车展四款热门SUV车漆厚度大比拼,到底谁能笑到最后?

身边经常能听到这样的声音:“别买日系车,日系车车漆薄,不仅不耐磨,小剐小蹭损伤更严重”!后来,各种权威机构的实验用事实证明了车漆厚更耐剐蹭只存在于消费者的臆想之中,而真正体现车企是否偷工减料的是车漆的硬度以及均匀度。

第十九届上海车展,诸多国内外知名汽车厂商带来了众多新车。其中,主场作战的自主品牌更是百花齐放,亮相了许多当家产品。为了进一步吸引年轻消费者,这些产品的配色更是五花八门。但无论配色怎么变,都需要扎实的材料以及工艺做支撑。出于好奇,小智挑选了四款热门自主SUV的车漆厚度进行测量,看看它们的用料到底怎么样,喷涂工艺行不行!

一、根据国家规定,所有车辆出厂最终都要符合国标《QC T484-1999漆面质量标准》,这项规定中,一种适用于裸车价低于5万元的车型,另一种则是裸车价高于5万元的,前者规定漆面最薄不能低于90微米,后者规定漆面最薄不能低于120微米;

二、计算同一块外覆盖件各部分的车漆厚度差异,这能够直接反映车漆的喷涂工艺优劣。

注:因测试仪器属于民用版测试仪器,测试结果会存在小幅偏差,所以每个测量点,都将进行3次以上的测量,取中间值采集,特此说明!

全新哈弗赤兔在本届车展中正式开启预售,共推出三款车型,预售价区间为10.98万元-12.68万元。新车整体外观偏时尚动感风格,提供低/高功率两种不同调校的1.5T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。

从测试结果来看,哈弗赤兔的车漆是这四款热门自主SUV中最厚的,测试结果普遍达到200微米以上,达到国家标准,做到了真材实料。当然,这也可能是选了一个特殊的配色做测试的原因。机盖两侧的厚度差距为9微米,喷涂工艺还是不错的。

吉利汽车在本届上海车展亮相了全新星越L,虽然定位紧凑型SUV,但吉利星越L的尺寸远大于其它几名选手,售价或将高于其它几名选手。但其关注度较高,且又是吉利最新的产品,所以它的表现也是十分有参考意义的。

首先可以看到,全新吉利星越L的车漆厚度还是比较高的,基本能满足国标。但机盖左右两侧的车漆厚度差距较大。当然,这也不意味着量产版车型也会出现这样的情况,毕竟星越L只是首次亮相,并且添加了专属的配色,或许量产版会有所改变。

此次上海车展,五菱亮相了旗下首款银标SUV——星辰,新车定位紧凑型SUV,采用了更年轻时尚的外观设计,轴距更是达到2750毫米。果然,真的是“人民需要什么,五菱就造什么”。

从五菱的战略来看,银标似乎代表着五菱更高的品质。但从测量结果来看,五菱这台首款银标SUV的车漆厚度只能满足“裸车价低于5万元的车型”所使用的标准。其次,前机盖左右两侧车漆厚度的差别来到了15微米,这个成绩也只能算是一般。当然,这仅是该车型首次亮相,测试车辆或为工程车,未来量产版的品质或许能更好。

捷途在本届上海车展带来了捷途X70 PLUS诸葛版,新车在车展前夕正式上市,共推出3款车型,厂商指导价区间为13.99万元——15.29万元。作为新增车型,新车外观内饰的豪华感以及车辆配置都有着较大的提升。

在对捷途X70 PLUS进行车漆厚度测量时,我一度不敢相信自己的眼睛,经过反复调试,最终确认这就是真实成绩,甚至达不到国标“裸车价低于5万元的车型”的标准,难免让人唏嘘。当然,也不能否认机盖左右两侧的车漆厚度误差较小,这证明其喷涂工艺还是比较优秀的。当然,这或许也是为了不多“浪费”一点材料。

看完了以上四款自主品牌热门SUV的测量数据之后,可以肯定自主品牌车型在喷涂工艺、技术方面足以媲美合资、甚至进口品牌。而在用料方面,大部分车企还是比较实在的。当然,部分车企在看得见的配置方面充分满足消费者的需求,但是在看不见的用料上省成本,这种行为是不可取的,希望相关车企能积极面对,做出升级。对于这样的结果,你有什么看法,欢迎在下方评论区留言。

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商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案亮相上海车展,AI赋能打造全场景新体验

4月19日-28日,以“拥抱变化”为主题的2021上海国际汽车工业展览会(Auto Shanghai)如期而至,全球领先的人工智能平台公司商汤科技SenseTime携SenseAuto智能车舱解决方案全景亮相。基于领先的原创AI技术,商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案可提供多种便捷、安全、个性化的智能服务,打造全场景智能车舱体验,并面向汽车厂商(OEM)及一级供应商(Tier1)提供一站式系统级解决方案。展会期间,商汤科技携手长城WEY、奇瑞捷途、哪吒等汽车品牌共同展示了搭载商汤SenseAuto智能车舱解决方案的多款新车,引领车舱作为“第三生活空间”的智能化趋势,驱动人车交互体验持续升级。

自2018年以来,商汤SenseAuto智能车舱解决方案已与超过30家国内外头部伙伴展开合作,定点量产项目覆盖车辆总数超过1300万辆。商汤科技移动智能事业群智能车舱副总裁许亮在2021上海车展国际汽车关键技术论坛上表示,“这一成绩不仅来自于商汤智能车舱解决方案高精度、高可靠性、高扩展性等优势,更得益于商汤原创的一整套人工智能算法开发体系的高效赋能。通过开放接口,帮助车企将商汤技术高效接入至自有平台当中,缩短开发周期。未来,商汤期待与合作伙伴将AI技术渗透至更多场景中,共创智能车舱的全场景时代。”

AI驱动车舱智能化升级,全程守护驾乘安全

车舱的智能化可以极大提升人们的驾乘体验,如今已被诸多消费者纳入选车、购车的重要考虑因素。在本届车展上,商汤科技首次完整展示了SenseAuto智能车舱解决方案,包括DMS(驾驶员感知系统)、OMS(乘客感知系统)、无感解锁车门、虚拟行车伴侣和车内AR 娱乐功能,以视觉感知技术为核心,以场景为导向,赋能车舱的智能化应用。

首次亮相上海车展的WEY摩卡是基于长城汽车“咖啡智能”平台开发的全新旗舰车型,该平台充分整合了商汤科技DMS和OMS,将AI技术如同咖啡一样激活车辆的大脑,带来曼妙的驾乘体验。根据用户需求,DMS可以在驾驶员进入座舱后自动感知确认其身份,同步完成座椅和后视镜等调节,省去自行设置的繁琐。在行车过程中,DMS不仅能够感知驾驶员的行车状态,对疲劳、分心以及接打手机等危险行为进行提醒,还能隔空感知驾驶员的注视区域及视线方向,提供无接触式的车舱交互,减少点触操作频率,提升行车安全等级。

此外,捷途最受瞩目的车型之一,奇瑞捷途X70 PLUS诸葛版也在本次车展闪耀亮相,在商汤科技DMS和OMS的加持下为用户赋予了全方位的智能车舱体验,其中的儿童感知功能更成为智能车舱的标杆级应用。在用户需要的情况下,该功能可在司机和乘客离车时自动感知是否有儿童被独自遗留在车内,向可能会忙中出错的父母发出提示,避免造成安全隐患。在不久前的奇瑞捷途X70 PLUS诸葛版新车发布会上,商汤科技还和腾讯、高通、华为、博世、中国移动等业内翘楚共同成为捷途“军师联盟”生态伙伴,合力推动智能汽车的创新与生态构建。

功能、质量持续进化,拓展智能车舱创新边界

车舱的智能化发展永无止境,用户对智能服务的诉求也越发多样。对此,商汤科技充分发挥原创技术的灵活可拓展性优势,以及在多个不同行业积累的丰富实践经验,持续不断地将成熟的产品和解决方案引入到智能车舱场景,打破智能车舱的创新边界。

本次车展期间,已在银行、文旅、教育等行业得到广泛应用的商汤科技AI数字人化身为虚拟行车伴侣,来到商汤展台。只需一张个人照片,就可生成外貌与自己相似的专属形象,享受千人前面的专属服务。这位栩栩如生的虚拟伴侣,不仅可以联动多种车载娱乐功能,还能用与真人媲美的生动表情、动作和语言与用户互动,让用户在行车途中感受家人般陪伴的温暖。此外,商汤科技还打造了支持美颜、美妆和趣味AR特效拍照的车载娱乐AR解决方案,帮助用户记录车内的美好瞬间。

在持续深耕车舱智能化场景的同时,商汤科技智能车舱团队也持续推进内部质量体系的建设,去年便获得由国际权威检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV集团颁发的ASPICE L2(汽车软件过程改进和能力测定模型二级)认证。该认证对汽车零部件研发厂商的软件开发和质量管控流程方面均设定了严格的标准。这也标志着商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案经过多年发展,在软件质量体系方面已达国际领先水平,能够为OEM和Tier 1等合作伙伴提供兼顾高性能、高可靠性、高稳定性的产品和解决方案。

未来,人车交互的发展将更具情景化、无感化,重构人与汽车之间的关系和情感连接。商汤科技也将继续以领先的计算机视觉和深度学习技术为创新基石,不断深化与全球顶尖行业伙伴的合作,共建更智能、更多样化的解决方案,探索AI技术赋能智能车舱的更多可能。

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上海车展开幕在即,奇瑞新能源用核心技术“拥抱变化”

4月19日,2021年国内首场A级车展——第十九届上海国际汽车工业展览会(2021上海车展)即将在上海国家会展中心开幕,展览时间持续至4月28日。本届车展主题为“拥抱变化”,即预示着汽车行业拥抱数字经济下的产业新变化,也道出了由于全球出行方式变化,汽车行业面临着转型调整的巨大压力。

在这样的大背景下,奇瑞新能源以更积极、进取的姿态,主动拥抱产业变化和不断更新的消费者需求。作为我国新能源车行业领军品牌,奇瑞新能源将携两款源于@Nature自然设计美学下诞生的概念车亮相上海车展5.1馆——面向Z世代的潮酷玩伴小蚂蚁Z,以及构建超越时空与想象的未来前瞻座驾大蚂蚁X,两款概念车将引领蚂蚁家族的又一次新生进化。此外,基于奇瑞新能源@LIFE平台打造的全域智能网联电子架构也将在本次上海车展上全球首发,展示让蚂蚁家族变得更加智能的科技秘密。

超强未来感设计美学

蚂蚁家族概念车集体亮相

【小蚂蚁Z】

本次2021上海车展,奇瑞新能源将重点展示旗下两款纯电车的概念版本:小蚂蚁Z和大蚂蚁X。小蚂蚁Z从原车基础上更进一步,在自然元素的型格和律动中汲取美学灵感,构建Z世代青年融入自然的未来生活空间。值得一提的是,它还是首款搭载L2.99智能驾驶系统的量产车型。此外,本届上海车展上还将展现可变多彩视觉定制、可变多型空间布局等更多小蚂蚁进化可能。

【大蚂蚁X】

大蚂蚁X以宏观自然宇宙为蓝图,构建超越时空与想象的未来出行理念。这辆外形富有科幻感的未来前瞻座驾,将宇宙中的元素融入车身外观和内饰细节,同时从科技上再进一步,打造全新智能科技座舱,无缝衔接车与生活场景,让出行更自由无界。智能四驱+长续航,让大蚂蚁X时刻保持最佳行驶动态,优化动能效率,进一步提升续航。

超强未来感的设计风格,将蚂蚁家族所代表的奇瑞新能源@Nature自然设计美学理念发挥得淋漓尽致。一大一小两只来自未来世界的“蚂蚁”,其酷炫高颜值的背后隐藏着怎样的科技巧思和大胆设想,等待着所有人在上海车展现场一探究竟。

@LIFE平台进化更智能

现场直击全域智能网联电子架构

本次车展中,奇瑞新能源更将全球首发基于@LIFE平台打造的全域智能网联电子架构。@LIFE是奇瑞新能源自主研发的绿色智慧模块化技术平台,是奇瑞新能源构建全场景绿色智慧生活的关键核心技术。

此次全域智能网联电子架构的科技则将更进一步,在全铝车身的基础上从技术路线,实施路径上进行了优化,更是推出全域智能网联线控底盘,让蚂蚁家族变得更加高智能。在本次上海车展奇瑞新能源展位,观众可以通过实际部件展示,近距离直击蚂蚁内部的全域智能网联电子架构秘诀。

奇瑞新能源拥抱变化

用核心技术诠释进化的智慧

作为奇瑞新能源核心战略车型,由微型纯电小车小蚂蚁和纯电SUV大蚂蚁组成的蚂蚁家族,诞生至今吸引了无数消费者关注,更凭借优异的产品质量与服务,在车主中拥有超高口碑。

正如同本届上海车展“拥抱变化”的主题,在国产新能源车快速发展的今天,面对日益变化的用户出行需求,奇瑞新能源持续不懈研发掌握核心技术,在智能化领域不断升级,力求设计理念领先时代,产品服务紧跟用户需求,助力国产新能源自主研发科技走向世界。本届上海车展开幕在即,我们在现场静候您的到来。

展览信息:

2021(第十九届)上海国际汽车工业展览会

地点:上海.国家会展中心(松泽大道333号)

展位:5.1馆 5A09奇瑞汽车展位

时间:4月19日-4月20日(媒体日)

          4月21日-4月28日(普通观众日)

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上海车展见证造车新势力“闯关战”

再有三天(4月19日),第十九届上海国际车展就将拉开帷幕。作为2021年首个A级国际车展,本届上海车展吸引了全世界的目光,各大车企的各类首发、重磅车型,以及各种前沿科技都将在此一展身手。

值得注意的是,在本届上海车展开幕前半个多月,国内车市又掀起了新一轮的造车热潮:小米、滴滴、苹果、大疆……甚至家电企业创维,各种官宣或是媒体报道的“造车”消息满天飞。

近年来,国内车市持续震荡下滑,但各类造车新势力却如雨后春笋一般,大大小小涌出上百家。有分析认为,中国已连续11年蝉联全球汽车市场产销冠军,存量市场巨大;以电动化、智能化为代表的新一轮产业浪潮赋予了新的发展契机……这一系列因素共同成就了“造车”的风口,引得新势力们前仆后继。

然而,汽车作为典型的资金、技术、人才密集型产业,有着极高的门槛,需要长期、艰苦的付出、投入。即使乘着国内车市潜力巨大、疫情下率先回暖的“东风”,新势力们在这场造车的“马拉松”赛事中,能否最终“闯关”成功,恐怕仍是未知数。

“后浪”来势汹汹

回顾历史,上海车展与新势力渊源颇深。2017第十七届上海车展上,蔚来首款面向大众消费者的产品ES8揭开面纱;同时,正道、前途、云度新能源、艾康尼克、威马、奇点等一大批新势力在此崭露头角。

2017第十七届上海车展,蔚来ES8首次揭开面纱

彼时,国内新势力“元老”——乐视,已深陷困境;而近日,其被曝出连续十年财务造假,更让“下周回国”贾跃亭的造车梦愈发缥缈。乐视的出师未捷也在很大程度上给后来者以发展机遇。

4月7日,蔚来迎来第10万辆量产车下线的历史性时刻,一季度其还首次达成单季交付超2万辆;小鹏也实现连续9个月交付量同比翻番……但同期的前途、博郡、赛麟等品牌已经“凉凉”。而随着2021第十九届上海车展的到来,人们或将再次见证新势力的“后浪推前浪”。

对比来看,无论是号称十年投资百亿美元的小米,还是产品未落地,市值便已破5000亿元的恒大汽车,新一批的“后浪”似乎都更为吸睛。将“生态”打造得风生水起的小米,拥有得天独厚的“粉丝”基础,其MIUI系统目前在国内的月活用户达到1.15亿人。在一项近2万人参加的调查中,有92%的人支持小米造车,并表示会买小米汽车;此外,小米还拥有投资蔚来、小鹏等企业的经验,准备工作似已做足。

恒驰首期6款车发布会现场

“不差钱”的恒大汽车更是“赢”在了起跑线上,背靠财大气粗的恒大集团,加之自身的高市值,曾一口气发布6款新车,并宣布“到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆”……然而,“新一代”新势力似乎仍是换汤不换药的“靠概念造车”。恒大汽车虽产品规划丰富,但计划今年四季度才开始试生产;而小米更是刚刚宣布进军造车领域而已。

原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林,在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“投资领域有不能打破的规律,比如投融资要有回报,借钱要还钱,发展要靠利润支撑。所以造车新势力‘融资-亏损-再融资’的发展模式是否正确还不能确定。”

“前浪”固本培元

相比之下,在市场优胜劣汰中已有一席之地的“老一代”新势力,优势开始凸显。目睹乐视的崩盘,经历长江、博郡、赛麟、前途等品牌的陨落,以及零跑、哪吒等仍在为生存而挣扎……蔚来、小鹏、理想、威马4家头部企业,已在“摸爬滚打”中初具地位和前景,无论是相对丰富的产品矩阵,还是逐步成熟的生产环节,亦或稳固的车迷文化,都让他们成为市场中愈发重要的组成。

但它们也远非站稳脚跟,仍是市场中不折不扣的“小众”。2020年,4家头部新势力共交付125888辆新车,仅占全国乘用车总销量的0.62%;同时,车辆起火、误导消费者等负面案例仍不绝于耳。

不可否认,造车新势力频频“邂逅”上海车展,无疑是看中了中国汽车产业在全球范围内广阔的前景;同时,在全球疫情持续蔓延,各大国际车展纷纷停办的背景下,国内几大车展率先开展更夯实了中国汽车产业的地位。

但对于造车来説,无论来势汹汹的“后浪”、还是稳固根基中的“前浪”,需要面对的都不仅是来自对方的挑战,更是对各自造车实力和投入的考验,从样车试验到量产交付,再到形成规模效应,犹如一道道“关卡”。不止于此,它们还需共同面对市场的检验、传统企业的竞争、乃至国外新势力的冲击,只有在激烈竞争中坚持下来并跑到最后,才能算“闯关”成功。

工业和信息化部产业政策司原副巡视员,曾参与制定1994年、2004年版汽车产业政策的李万里更总结,“今后成功的企业应该既不是传统企业(包括中外),也不是造车新势力,而是新业态、新模式、新平台。”

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上海车展见证自主品牌“主场战”

随着国内疫情已经得到有效控制,2021上海车展将于4月19日-28日如期举行。“如今,全球只有中国能举办如此大规模的车展。”有业内资深人士感叹,“2021年以来,疫情仍在全球多地肆虐,日内瓦、底特律和纽约等多个国际车展因此被迫宣布取消或延期举办。与之形成鲜明对照的是,中国政府采取了一系列得力的防控措施,展会主办方不断强化应急处置能力和管理水平,让观众可以安心观展,也让展商可以放心参展”。

据了解,本次上海车展吸引了更多的整车和零部件企业、科技公司和互联网公司参与其中。尽管一些跨国企业的高管因为疫情等原因不能亲临现场,但都诚意满满地汇聚了全球优质资源参展。作为东道主的自主品牌,自然也不会放过向世界展现自我风采的绝佳机会。

  自主高质量团队主场“迎战”

经过多年发展,“主场作战”的自主品牌已经拥有一定的积累和沉淀,初步具备了与日、韩等主流汽车品牌在某些领域展开正面“对决”的实力。以SUV车型为例,2020年,哈弗H6累计销售37.68万辆;长安CS75累计销售26.68万辆。作为参照,丰田旗下同级别的荣放和威兰达的总销量仅为25.7万辆。

2020年SUV销量

尽管一些自主品牌取得了重大突破,但其整体市场份额却在不断下降。中汽协发布的数据显示,2017年,自主品牌市场份额为43.9%;到2020年,这一数据已跌至38.4%。一时间,自主品牌“萎了”的说法喧嚣尘上。

对此,中国汽车工业协会原副秘书长杜芳慈表示,阶段性的下滑是正常现象,这是市场持续增长后的缓冲。从市场经济规律角度出发,“优胜劣汰”是最主要的规律之一。这是残酷的现实,纵观华泰、众泰、力帆、海马、长丰、东南、斯威、幻速等一长串的企业名单,可以很确凿地判断:孱弱、边缘的自主品牌,正在经历行业的“洗牌期”,而这正是直接造成自主品牌市占率下滑的主要原因。

相比之下,仍能保持一定规模和竞争力的高质量团队,包括吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞、江淮等有实力的自主品牌正脱颖而出。从绝对数量而言,以吉利、长城和长安为代表的企业,年销量已实现百万辆规模,从全球范围对比来看,初步具备了一定的规模实力。此外,在新能源领域,比亚迪也显示出独特的竞争力,经营业绩较为优异。

在即将举办的2021年上海车展,自主品牌的这一高质量团队,将以豪华阵容打响“主场战”。其中,长城汽车旗下的五大品牌将悉数亮相,包括哈弗、WEY、欧拉、长城炮和坦克;吉利汽车旗下吉利、领克、极氪等品牌也将高规格参展;长安汽车则将发布备受瞩目的CS55 PLUS。

  向跨国巨头输出“中国方案”

伴随自主创新的不断深入,自主品牌的头部企业不仅引领着国内汽车产业发展,而且还相继收到了国际汽车巨头抛出的“橄榄枝”。

起家于电池的比亚迪,凭借自己掌握的技术优势提出了公交电动化方案,发布电动车全市场、全产业链战略。这一系列“绿色方案”引得诸多跨国车企前来需求合作。去年4月,比亚迪与丰田各出资50%成立纯电动车研发公司,聚焦纯电动车所用平台、零件设计、研发等方面;10月,比亚迪与日野成立新公司,共同开发纯电动商用车及电动车零部件。而早在2010年,比亚迪已经和戴姆勒合作,组建了腾势汽车。

无独有偶,大众和宝马正是看重了江淮和长城在电动化领域的优势和专长,分别成立了新的合资公司。2017年,江淮与大众签署合资协议,成立江淮大众汽车有限公司。2018年,宝马集团与长城汽车签署合资协议成立光束汽车,双方将在中国研发和生产电动汽车。此外,戴姆勒还宣布与吉利合作推动smart品牌转型。

大众与江淮签署战略合资合作协议

在向跨国汽车巨头输出“中国方案”的同时,自主品牌还借着汽车消费升级的“东风”开启自身的冲高之路。其中红旗品牌自2018年1月“新红旗品牌战略”发布以来,凭借“设计、研发、生产、品质、前瞻技术、服务、生态出行等各个方面的强大实力”,以一年一个台阶的坚实步伐实现跨越式发展。数据显示,红旗在2020年累计销售超过20万辆,并将于2021年向40万辆发起冲击。

事实上,通过高端品牌来提升市场竞争力,已经成为自主品牌的共识。2016年、2017年,长城旗下WEY品牌和吉利旗下领克品牌相继问世。去年,东风、上汽荣威也分别发布岚图和R品牌,直指高端新能源市场。“高端新能源市场是自主品牌的战略选择,也是一个很好的机会”,中国汽车工业协会副总工程师许海东表示:在与合资品牌的竞争中,自主品牌可以借此提升产品质量,进而打造良好的品牌形象。

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上海车展见证高档品牌“突围战”

4月11日,豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback在海南三亚上市,两款车型双剑合璧,开创出细分市场双车布局的全新尝试。在即将举行的2021上海车展上,奔驰和宝马也将释放“彩蛋”,包括EQS、iX等在内的重磅电动车,也会与消费者见面。

奔驰、宝马、奥迪2020年中国市场销量

与此同时,借着中国车市“V型”复苏的“东风”,在高档车市场整体向好之下,BBA(奔驰、宝马、奥迪)在2020年携手跨过70万辆销量门槛。有业内资深人士表示,由于疫情原因,BBA的进口车事业都受到一定影响,否则其中的一两家很可能登顶80万辆大关。

  BBA“借东风”冲击“百万辆”

进入2021年,首个A级国际车展上海车展如约而至,为各大车企提供了“秀肌肉”的比武场。BBA同样“蓄势待发”,而众多首发、正式上市的重磅车型也彰显了车企对中国市场的重视程度。

创新纯电动BMW iX

其中,奔驰带来了“ABS”三款来自梅赛德斯EQ家族的全新纯电车型;宝马集团将以创新旗舰车型BMW iX领衔,为中国市场带来全新BMW M3四门轿车、创新BMW X2曜夜版/锋芒版等多款重磅车型;奥迪也给国内消费者带来了包括全新Q5L、国产版e-tron、上汽奥迪A7L等在内的热门车型。

“疫情过后,中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高,市场比重也会进一步增加。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾经表示。事实上,对于BBA三家来说,中国市场都在其全球战略中占有重要的一环。

奔驰、宝马、奥迪2020年全球市场销量与中国市场销量对比

回顾2020年,受新冠肺炎疫情全球蔓延冲击,BBA在全球市场的销量均出现同比下降,其中,奔驰的下降幅度更是达到了13%。反观其在中国市场表现,依托于消费升级下高端换购需求的迅速、持续回暖,BBA在中国市场销量均同比上扬,奔驰、宝马的销量更是一举突破了77万辆。据计算,奔驰、宝马、奥迪中国市场销量占全球销量比例分别为31.5%、33.4%和42.9%。

站在70万辆的高度,BBA不约而同加速布局中国市场,“借东风”冲击“百万辆”,可能只是时间问题。

  BBA展开大规模电动攻势

从BBA的上海车展阵容之中,不难看出三家集体发力电动化的势头。基于全球范围内电动化转型的“主旋律”,以及中国新能源市场的持续走高,为填补与“百万辆”相距的20万辆“空缺”,电动化自然成为BBA重要的“发力点”。

EQC纯电SUV

早在上个月,BBA就密集发声,宣布“碳达峰、碳中和”时间表。3月17日,宝马集团董事长齐普策在财报年会上表示,2030年MINI品牌将实现全面电动化,停售燃油车,同时,“到2030年,纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%”;3月31日,戴姆勒股份公司表示,其正在推进企业架构调整,并加速向电动化转型;而奥迪官方也于日前宣布将不再研发新款内燃机……

大规模产品攻势之下,BBA不约而同加速了电动化进程。“传统品牌价值、消费者的认可,以及制造‘硬实力’是BBA的先天优势。”中国汽车工业协会副秘书长师建华对经济日报-中国经济网记者说。

“时代在进步,人们对车的要求也不只是简单的交通工具,而是一个大型移动智能终端,就像移动的电脑一样。”师建华认为,在这种潮流下,凭借领先的硬件基础、产品技术,BBA在传统优势的加持下,市场后劲儿值得期待。

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上海车展见证传统巨头“反击战”

前天(4月11日),国内首个豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback在海南三亚正式上市。如果以电动车上市为节点,随着南北大众的“入局”:多款新品投放、百万辆产能布局、专属的电动车生产平台和积淀已久的营销网络……2021年恐怕可以定义为传统车企的“反攻年”。据了解,在即将到来的2021上海车展上,预计包括大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、现代等在内的传统车企,都将展示旗下电动车新品,实打实的阵地战即将拉开大幕,更是见证中国车市变局的新契机。

“2020年中国乘用车零售接近2000万辆,其中新能源车114万辆,虽然销量整体有明显的提升,但只有5.7%的占比。即便从占比角度分析,美国和欧洲市场正在积极赶超中国;而且在114万辆中,还有一部分是微型车电动车。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰说。

从冯思翰的分析不难发现,一方面是电动车市场的潜力仍待挖掘,另一方面是目前在售产品分布呈现“哑铃型”,仍处于市场的培育阶段。有业内人士分析指出:传统车企其实很早就在观察和研究电动车市场的变化,之所以“入局”慢,除了大企业的决策机制外,还要综合考虑投入产出、综合配套和市场风险等因素,“它们一旦做出决定(做电动车),将会是规模化的产量。”

一汽-大众ID.4 CROZZ

“大象”转身 加速明显

“有人说我们是‘大象起舞’,那是因为大众在燃油车市场已经建立核心地位。其实早在50多年前,大众集团已开始对电动车的研发和试制。”上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀,在接受经济日报-中国经济网记者采访时说,“合资企业在电动车推出的速度上是比‘新势力’要慢一些,但大众有成熟的造车经验,推出电动车专属平台MEB(比如电池组的布置方式、扩展性、平台结构等),再加上产品的可靠稳定性和三十多年的服务优势,都将成为上汽大众电动化的一部分。”

3月下旬,南北大众先后上市了ID.4的国产车型,售价在20-30万元区间,让大众汽车驶入电动车市场化的“快车道”。据冯思翰介绍,ID.4 CROZZ、ID.4 X分别在一汽-大众佛山工厂、上汽大众安亭工厂生产,产能规划分别为30万辆;此外,大众安徽规划MEB车型产能在30-35万辆,因此今年ID.家族在中国产能会达到100万辆左右。

此外,大众品牌的ID.6车型也会在上海车展全球首发,另外一款ID家族车型也将在年底进入中国市场。到2023年,大约还有3款车型在规划导入中(不包括大众安徽的车型);到2025年,大众汽车会推出不少于10款MEB车型。“仅今年内,上汽大众ID家族将有三款产品,我们会很快形成家族矩阵,满足消费者全方位的需求。”杨嗣耀介绍说。

上汽大众ID.4 X

一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋也表示,将一如既往坚守科技领先、品质至上、以人为本的理念,把最先进的技术带给消费者,在品质、技术、智能化等各个方面,真正做到以用户需求为导向的造车理念,造出更懂消费者的纯电动汽车

在ID.4 CROZZ的发布会上,一位来自广州的经销商向经济日报-中国经济网记者表示:“区别于其他品牌的上市价低于预售价,一汽-大众希望通过此举来明确告诉消费者:ID.4 CROZZ绝对物超所值。这不仅坚定了首批预订用户的信心,更传递出厂家对纯电动车市场的野心”。

有国际咨询机构对此预测:大众汽车才是特斯拉真正的对手,从2019-2020年欧洲电动车市场分析来看,随着传统车企的后来居上,使特斯拉在欧洲节节败退。根据行业分析师的数据,特斯拉2020年底在西欧仅占有13.5%的市场份额,而一年前,也就是2019年第三季度,这个数字是33.8%。在部分欧洲国家,特斯拉的市场销量远落后于大众、雷诺、现代等传统车企竞争对手,这一市场情况对中国具有启发意义。

宝马iX

立足制造 变革营销服务

“针对未来的电动出行,现在MEB平台是第一步,首先可以通过它实现大规模量产电动车的目标;随着未来不断发展的技术需求,平台战略需要在可拓展层面有所突破,这其中包括物理层面和数字化层面。”冯思翰介绍说,“SSP(Scalable Systems Platform)可扩展系统平台就是在这个情况下提出的,通过已有的、来自MEB平台(负责量产车型)和PPE平台(负责高端车型)发展而来,成为一个统一的平台。”

对于传统车企而言,生产制造是它们的“老本行”,在进军电动车的过程中,依然秉承和发扬这一传统优势。包括蔚来、小鹏等“造车新势力”在内,最初都选择“代工”形式,其合作的伙伴分别为江淮汽车和海马汽车,相比之下,这两家的综合实力,都无法排在本土汽车企业一线行列。

对于汽车制造和品质把控,传统车企一向不打折扣,更不会因为是否电动而区别对待。以豪华车市场的头部品牌奔驰、宝马和奥迪为例,在最近两年均陆续投放了国产电动车,在介绍产品时最为看重的,无外乎:“这是一辆奔驰”,“它首先是一辆宝马”。北京奔驰销售与市场营销首席运营官段建军,在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾强调:EQC作为奔驰在华投放的首款电动车,一定要秉承奔驰品牌的所有属性,包括安全、豪华、科技,当然电动是它的新特点,满足消费者新的应用场景。而一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌也在前天对记者表示,奥迪e-tron之所以能赢得用户的充分认可,是因为作为一辆高技术含量的标杆车型,奥迪e-tron在用户高度关注的安全、品质、驾控等方面,都有着货真价实的显著优势。

奔驰EQS

据了解,南北大众先后推出的ID.4国产车型,在操控和底盘调校等传统环节,依然投入巨大,“我们同样重视产品的数字化,但目前在售的电动车产品,包括新势力的车型,其实很难谈到操控性,但大众一直坚持用车的乐趣。”杨嗣耀介绍说。此外,在人机交互、智能互联、软件应用等环节,传统车企推出的电动车丝毫不逊色。

更为重要的是,传统车企在售后服务的网络建设上,具有“造车新势力”无法比拟的优势。以上汽大众为例,目前在全国范围内有上千家4S经销店,强大的网络能力,可以全面保障电动车用户的服务需求。据了解,ID.4 X推出多重礼遇,涵盖8年或16万公里三电安心质保、终身免费保养(首任车主)、1年免费公共充电等,确保更贴心与安心的用车体验。

当然,在面对“造车新势力”的直营模式时,南北大众在现有的4S店营销模式基础上,大胆启用“直营+代售”的新举措,同时在已有的网络渠道中,甄选出代理商,以“代售佣金”的形式鼓励渠道做好销售服务。此外,车型将实行全国统一零售价,透明的价格体系可以使消费者消除顾虑,更关注产品本身;而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务,为客户提供更佳的服务体验。

来自多家传统车企的高管在接受采访时均表示:从整个市场来说,不管是特斯拉,还是五菱(微型电动车),都拉近了消费者和电动车的距离,对推广和普及起到了积极作用。但市场结构只有从“哑铃形”演变为“橄榄形”,才是传统车企看中的入场时机,随着大众品牌的入局,今年电动车市场格局很可能被改写。

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【上海车展前瞻】上汽通用将携三大品牌44款展车亮相2021上海车展

令人瞩目的汽车行业年度盛会——第十九届上海国际汽车工业展览会将于2021年4月19日至28日拉开大幕。上汽通用汽车将以“行健励新,智领未来”为主题,携旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共44款展车焕新登场。

在国家会展中心3号馆超过6700平方米的展位上,上汽通用汽车三大品牌将呈现全球首秀概念车以及多款全新上市车型、市场热销车型。其中,别克品牌将带来在车展前夕别克品牌之夜上全球首发的全新昂科威Plus和全新威朗Pro GS;雪佛兰展台上,1953款第一代科尔维特、1935款第一代Suburban将与最新款科尔维特C8 及C8敞篷版、Suburban HC和Tahoe Z71携手亮相,续写经典与传奇;基于通用汽车Ultium平台打造的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将首次全球公众亮相,耀目领衔凯迪拉克展台。强大的参展阵容,融合前沿科技、时代潮流与品牌文化的精彩互动和极具创意的布展,不仅展现了企业加速迈进电动化和智能网联化的科技成果,也让消费者近距离感受上汽通用汽车向着“以创新的汽车产品和服务,引领智慧出行,成就美好生活”的企业愿景不断迈进的坚实步伐。

别克17款展车彰显品牌新形象、新实力

本届车展,别克展台星光夺目。由车展前夕全球首发的全新别克昂科威Plus艾维亚和全新威朗Pro GS领衔,别克全新产品矩阵以及Electra新能源概念车共17款展车齐聚一堂,一派“新新向荣”。重磅参展阵容连同荟萃尖端智能科技的展台互动,以及美轮美奂的艺术布展,展现了别克品牌全面向上的实力,将为观众带来耳目一新的观展体验。

在别克展台上,全球首次公开亮相的昂科威Plus艾维亚与全新威朗Pro GS将是全场瞩目的焦点。全新别克昂科威Plus是一款为步入成熟阶段的家庭用户打造的高档全能中型SUV,它基于通用汽车中型豪华SUV架构打造,拥有2833mm长超轴距以及同级领先的超大空间,并搭载通用汽车最先进的VIP智能电子架构、全新一代驱动系统以及行业领先的智联、智驾科技,以全面领先的产品力树立中型SUV新标杆。同为别克战略车型的威朗Pro GS则是汇集通用全球优势资源开发的高品质动感家轿,新车配备GS专属设计元素并配备专属个性化运动套装,拥有动感潮流设计和宽绰舒适空间,并搭载全面革新的智能驱动系统和最新迭代的eConnect智能互联科技,实力刷新高档中级车出行体验。                      

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包括首秀新车在内,别克将以全新产品矩阵在展台营造震撼气场。由艾维亚高端子品牌全系车型强势坐镇,全新一代MPV家族、SUV家族全系到齐,更有全新君威GS、微蓝6智能插电混动轿车和微蓝7智能纯电SUV,实力演绎别克在“雕塑美学、安全、宁静、智能”四大产品DNA上的传承与超越。别克Electra新能源概念车则展现了品牌对明日移动美学的最新创想,生动描绘了别克在全新电动车架构下的进化方向。

别克Electra新能源概念车展现品牌对明日移动美学的最新创想

除了全明星展车,备受欢迎的展台互动此次也将重磅升级。观众不仅能在别克智能电动出行体验区感受全新一代VIP智能电子架构、V2X智能交通技术、eMotion智能电驱科技等行业领先的智能科技,也能参与GL6彩绘车等一系列主题活动。此外,这次的别克展台也将采用全新设计,以“蓝色变奏曲”为主题,从别克“雕塑美学”DNA中汲取灵感,融合极简主义型面、富有韵律感的线条、光谱氛围灯等,为观众带来远离喧嚣的全新沉浸式体验。

雪佛兰携15款重磅产品共同演绎运动与探索精神

本届上海车展,雪佛兰将携15款重磅产品阵容精彩登场。其中,诞生于1953的第一代科尔维特与诞生于1935年的第一代Suburban将与最新款科尔维特C8 及C8敞篷版、Suburban HC和Tahoe Z71四款明星车型携手亮相,共同演绎经典与传奇;由国内SUV家族旗舰雪佛兰开拓者、新探界者与全新迈锐宝XL、科鲁泽RS领衔的“全功能”和“高性能”双元主力车队也将集结出征,配合现场大型裸眼3D秀、CHEVY TECH科技展区等丰富多彩的展台互动设置,一个更原汁原味、更纯粹的雪佛兰将呈现在公众面前。

由雪佛兰开拓者、新探界者、创界和新创酷组成的雪佛兰全功能车系将亮相上海车展

雪佛兰纯电城际轿跑畅巡提供智能化绿色出行体验

以Smart Propulsion智驱科技和“第二引擎”智联科技打造强大的雪佛兰高性能车系

本届车展,雪佛兰将为观众打造3D立体互动式观展体验,通过别具一格的双层展台布局,以及创新的设计元素和技术手段,淋漓尽致地展现雪佛兰富有运动与探索精神的品牌形象。在雪佛兰展台二层,第一代科尔维特与第一代Suburban将分别占据两侧显著位置,它们将以厚重的历史感打开时光隧道之门,唤起人们对雪佛兰经典之作的记忆。

在一层中轴线左侧为全功能展区,雪佛兰将联合全球知名的户外用品制造商史丹利(STANLEY),以不同时期的野外场景呈现两个品牌在百年时光穿梭中留下的探索与创新的印记。雪佛兰SUV家族的主力车型——雪佛兰开拓者、新探界者、创界、新一代创酷,以及2021款Suburban HC都将矗立于其中,让观众近距离感受雪佛兰SUV领域的深厚积淀。在右侧的高性能展区,首先映入眼帘的是一块长11.2米,高6.5米的大型LED银幕。届时,凭借震撼人心的视觉效果,雪佛兰将打造身临其境的“Chevy裸眼3D”秀,配合一旁展出的全新迈锐宝XL、科尔维特C8、科鲁泽RS等明星车型,为观众带来全新的观展体验。在紧邻的新能源展区,雪佛兰纯电城际轿跑畅巡搭载的高性能三元锂电池组将在鱼群游弋的鱼缸中展示其先进的智能水循环温控系统和卓越的防水性能。

此外,在CHEVY TECH科技展区,观众将进入一个新颖独特的展示空间,并在充满乐趣的交互体验中感受雪佛兰全球领先的智能科技与产品实力。在U·CLUB会员尊享空间,50项车主权益将带您了解“客户至上”的品牌理念及身为雪佛兰车主的荣耀与尊贵。雪佛兰还特别设立了Chevy Photo Studio和迪士尼专区,观众可随时随刻打卡合影,为您和心中的梦想之车以及米奇、米妮小金人留下难忘的精彩瞬间。

凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ全球首秀

位于3号馆的凯迪拉克品牌将以12款车型的强势阵容,重磅出击本届上海国际车展。凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ将首次全球公众亮相。这款“先锋引领”凯迪拉克豪华智能纯电新时代的概念车,将与品牌标志性车型——全新一代凯雷德ESCALADE、“新美式豪华”全明星座驾一道,瞩目呈现耀眼风范之姿,奏响智能纯电时代新乐章。

在全球范围内,实车公众首秀的凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ,无疑将成为今年上海车展最抓眼球的焦点之一。它是基于通用汽车全面电动化的基石——Ultium平台,全新打造的凯迪拉克首款智能纯电豪华SUV,凝聚承载了品牌一个多世纪以来的创新实践和前瞻胆识,融和更个性化、互联化、沉浸式的交互体验设计。LYRIQ概念车展现出极富胆识的前瞻设计美学与智能感官体验。BLACK CRYSTAL黑晶光曜格栅联袂凯迪拉克直列式闪电车灯,以精心设计的灯光语序,仪式性恭迎驾驶者的到来;业内首创的33英寸环幕式超视网膜屏,提供9K超高清分辨率,带来前所未有的感官震撼;内含19个扬声器的AKG录音室级音响系统,将源自专业工作室及LIVE演出的音频科技,巧妙应用于移动座舱,可享受身临其境的视听盛宴。不仅如此,凯迪拉克LYRIQ概念车将搭载增强型Super Cruise超级智能驾驶系统,并配备双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD,借助与外部实景相融合的增强现实技术,可实现目的地实景标记、实景导航、前向碰撞预警、指令变道等丰富效果。凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ的亮相,将正式掀开品牌豪华智能纯电时代的全新篇章,并将品牌所追求的非凡出行体验推向崭新高度。

凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ全球公众首秀,先锋引领豪华智能纯电新时代

现有车型方面,凯迪拉克“3+3”新美式豪华全明星车系也同样值得关注。“新美式豪华SUV产品矩阵”中刚上市不久的2021款凯迪拉克XT5、XT6轻混动车型,革新换代动力驱动系统,同级率先搭载48V轻混动力系统、全新2.0T可变缸涡轮增压发动机和全新9速手自一体变速箱,全系进入“轻混动时代”;更集成全新一代移动互联体验CUE,进一步优化配置,大大提升驾乘品质及智能交互体验。2021款凯迪拉克XT4则以闪耀夺目的“胭红”车色,成为展台令人过目难忘的当“红”之星。此外,由CT4、CT5、CT6组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”也将齐聚一堂,凭借“操控更自如”、 “姿态更优雅”和“乘坐更舒适”的核心竞争力,全面展现凯迪拉克在轿车各主流细分市场,独树一帜的差异化产品实力。

王者气概的巅峰之作——全新一代凯雷德ESCALADE将瞩目亮相

此外,凯迪拉克标志性之作、全尺寸超豪华SUV——全新一代凯雷德ESCALADE也将荣耀登场。这款旗舰SUV以魁伟从容的外观形态、傲视同级的先锋科技、尊崇沉稳的驾乘空间和多维度的格调设计,充分诠释了品牌的风范气度。在展台互动区,体验者可以走近Ultium智能纯电平台的技术解析装置,透过滑动大屏的交互演示,了解到Ultium平台电池和电驱的模块化设计,业内首创的无线电池管理系统(wBMS)和拥有多项专利的热防护技术,深知其灵活、智能、安全的技术优势和强大实力。凯迪拉克展台还设有“魔方驾驶舱”,观众可通过模拟纽伯格林赛道、66号公路等经典场景,借助不同路段下座椅模拟的体感情况,观众可在此沉浸式体验为6款在售车型专属打造的模拟赛车游戏,感受各车型的差异化操控体验和性能表现,体会凯迪拉克独具魅力的驾控乐趣。

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【上海车展前瞻】丰田纯电专属系列概念车将于上海车展全球首发

盖世汽车讯,4月12日,丰田汽车宣布,其将携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌共同参展第19届上海国际汽车工业博览会(以下简称“上海车展”)。丰田和雷克萨斯品牌将在本届车展上发布系列全球首发车型。

其中,丰田将揭幕全新纯电动专属系列概念车,该系列首款车型为基于e-TNGA架构打造的中型SUV。丰田汽车方面表示,“极具辨识度、年轻化的设计语言,科技与人文关怀紧密结合的内部空间打造,都将诠释丰田品牌对于全方位电动化出行的崭新思考。” 

与此同时,丰田宣布此次上海车展还将带来两款重磅SUV车型,其一是全新SUV车型“皇冠陆放 CROWN KLUGER”;其二是全新第四代汉兰达。

 皇冠自1964年进入中国市场以来,赢得了广大中国消费者的喜爱。此次“皇冠 CROWN”品牌将携全新SUV车型“皇冠陆放 CROWN KLUGER”亮相,为中国消费者展现不一样的“皇冠”。而汉兰达从2000年诞生至今已走过20年历程,截至2020年中国累计销量已突破100万辆,此次上海车展上,全新第四代汉兰达将有哪些突破也值得我们关注。 

 除上述全新发布车型以外,丰田还将展出RAV4荣放双擎E+、威兰达高性能版、FC柯斯达以及全系双擎产品等全方位的电动化产品,以及“GR”品牌旗下首款导入中国的高性能车型“TOYOTA SUPRA”、“GR YARIS”(参考出展)。同时,LEXUS雷克萨斯旗下中大型豪华行政级轿车新ES将于本次车展全球首发,LEXUS雷克萨斯全新电气化概念车LF-Z也将全球首次展出。

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【上海车展前瞻】梅赛德斯-奔驰将携9款重磅首发车型登陆2021上海国际车展

4月19日,梅赛德斯-奔驰将携9款重磅首发车型闪耀亮相2021(第十九届)上海国际汽车工业展览会,以电力驱动、数字化领域的最新创新成果,全面展示梅赛德斯-奔驰积极拥抱变革的坚定信心,以覆盖梅赛德斯-奔驰品牌及旗下多个子品牌的丰富产品阵容,为中国消费者展示多重维度的豪华产品体验,引领可持续出行未来。

梅赛德斯-EQ之年,“电”亮电动豪华新时代

时值“梅赛德斯-EQ之年”,梅赛德斯-EQ家族将在上海车展前夜呈现多款重磅创新产品,全面开启电动攻势,引领可持续出行未来,让美好的愿景成为现实。

第一款大型豪华纯电轿车,奔驰全新EQS纯电轿车中国首秀

秉承“先锋豪华”理念,全新EQS车身采用弓形设计(one-bow design风阻系数低至 0.20,创造了全球量产车风阻最低的新纪录。搭载MBUX 超联屏(MBUX Hyperscreen,三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141厘米,以令人印象深刻的数字美学、直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力,开创了人机交互的全新境界。作为全球首款基于豪华行政座驾平台打造纯电车型,全新EQS卓越的续航里程可达800公里(CLTC工况标准),将带来豪华便捷的电动出行体验。

奔驰全新EQA纯电SUV中国首秀,奔驰全新EQB纯电SUV全球首发

作为梅赛德斯-EQ在新生代细分市场的首款纯电车型,全新EQA以潮流前卫的电动美学,彰显新生代车型的动感风范。而全新EQB则以5+2座”超大空间开创细分市场先河,让新生代生活,大有可为。

梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车中国首秀

源于自然的仿生学设计、感应交互的沉浸体验与革新性的动力技术,梅赛德斯-奔驰VISION AVTR 概念车展示了人、车、自然之间和谐交互,将生动诠释可持续豪华全新境界

梅赛德斯-奔驰品牌,“新豪华主义”美学闪耀车展

全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车全球首发

全新长轴距C级车将动感时尚的外观设计与数字豪华的精美内饰完美相融,展示出“新豪华主义2.0运动美学。得益于“中国制造,专属中国”加长轴距后排多项豪华配置,全新长轴距C级车将舒适乘坐和豪华格调提升至全新高度。

新一代梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车全球首发


新一代CLS四门轿跑车全新设计的前脸以星钻徽章勾勒格栅,搭配AMG风格前包围,动感升级,更露锋芒。更有个性化专属定制服务,可提供多款精选车漆与内饰配色,为都市先锋打造个性独具的专属座驾。

新一代梅赛德斯-奔驰E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车上市

新一代E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车两款混动车型焕新而来,搭载梅赛德斯-奔驰第三代插电混合动力技术,纯电续航里程将达到120公里(NEDC 工况标准)。

梅赛德斯-迈巴赫荣耀亮相上海车展,“至臻豪华”再启新篇

全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车上市

全新迈巴赫S级轿车以5,470毫米的车长与3,396米的轴距,领先同侪,气势恢宏。车内采用甄选材质配合头等舱级后排独立座椅,以极尽细致的尊崇舒适为当代贤达打造全方位感官盛宴。

以豪华之名,与未来相约。419-428,敬请莅临国家会展中心(上海)4.1号馆梅赛德斯-奔驰展台,魔都上海,奔驰来了!

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上海车展首发 全新长安CS55PLUS官图

近日,从长安官方获悉,
全新长安CS55PLUS车型将于2021年4月19日开幕的上海车展正式首发亮相。据悉,未来全新CS55PLUS上市后,现款CS55PLUS车型将于新车同堂销售。,

,  来到第二代车型的长安CS55PLUS在外观设计上采用长安品牌最新的家族式设计风格,与现款有很大差别。新车前脸采用了大嘴式的点阵格栅,并在两侧与狭长的头灯相连,进一步增添了精致感和视觉冲击力。而细节的红色饰条点缀,也让这款车充满年轻气息。,,,  车身侧面,全新长安CS55PLUS的线条更加圆润,与造型方正的现款车型形成鲜明的对比。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4515/1865/1680mm,轴距为2656mm,比现款长6mm。而圆润的车身风格也带来了饱满的尾部造型,同时,行车还配备了透明色调的尾灯组。,,,,,  动力方面,新车将继续搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大功率188马力。传动方面,与之匹配的是7速双离合变速箱。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:长安 CS55PLUS 新车 车型 全新 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],近日,从长安官方获悉,
全新长安CS55PLUS车型将于2021年4月19日开幕的上海车展正式首发亮相。据悉,未来全新CS55PLUS上市后,现款CS55PLUS车型将于新车同堂销售。,  来到第二代车型的长安CS55PLUS在外观设计上采用长安品牌最新的家族式设计风格,与现款有很大差别。新车前脸采用了大嘴式的点阵格栅,并在两侧与狭长的头灯相连,进一步增添了精致感和视觉冲击力。而细节的红色饰条点缀,也让这款车充满年轻气息。

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上海车管所回应特斯拉“暂停上牌”:能办,先审核通过

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/张钰翊)近日,网红“特斯拉”又双叒叕上热搜了。有消息称,上海浦东车管所已经暂时停止为特斯拉车型上牌。对此,特斯拉方面首先辟谣称,可以正常上牌,无异常情况。

随后,上海有关部门也表示,电动车只要完成相关审核,都可以选号上牌。“目前上海各车管所均没有规定特斯拉不能上牌。”

紧接着,有媒体采访上海车管所工作人员也表示,特斯拉能办,但需要先审核通过。也就是说,特斯拉上牌疑云子虚乌有,和其他电动汽车品牌一样,只需通过审核就可以选号上牌。

车友头条发现,尽管特斯拉在中国市场上种种问题风波不断,但依旧不影响其销量业绩屡创新高。前不久,特斯拉CEO马斯克还在第一季度业绩发布时感谢中国市场的给力表现。据了解,特斯拉今年一季度全球交付超过18万辆,在华的交付量大约在6万辆左右。(文/车友号 车友说车)

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上海车展前瞻:哪吒U Pro上市 另有1100公里续航旗舰车型亮相

受疫情影响,年初的底特律车展、日内瓦车展纷纷歇菜,即将开幕的上海车展成为汽车圈焦点中的焦点。随着上海车展开幕时间的临近,网上各大车企的参展信息逐渐多了起来。

日前,编者获取到哪吒汽车2021年上海车展阵容。届时,哪吒汽车将携哪吒U Pro 、内部代号EP40的旗舰车型、哪吒V女生版三款新产品亮相参展。其中,哪吒U Pro将在车展上正式上市;EP40是哪吒汽车的旗舰级轿跑车,续航超过1100公里;哪吒V的女生版针对女性用户的喜好和用车习惯进行了特别的设计。

【哪吒汽车】

哪吒U Pro瞄准15万级SUV市场 主打“智价比”

哪吒U Pro是哪吒U的升级版,与哪吒U相比,哪吒U Pro在性能、安全、舒适、品质、续航、智能等六大方面实现了33项升级,包括推出续航高达610Km的610 探火版、新增哨兵模式、一键遥控泊车、小憩模式等等。哪吒U Pro在3月21日开启预售,推出500 环球版、500 登月版、610 探火版三款车型,补贴后全国统一预售价分别为14万、15万、17万元,可谓诚意十足,精确定位“15万级高智价比纯电SUV新标杆”。

【哪吒U Pro】

据官方数据显示,自开启预售以来,仅10天时间哪吒U Pro收获订单就超1000台,表现亮眼。哪吒U Pro市场表现,编者将持续关注。不过哪吒U Pro的意义远不止于此。

过去汽车市场,是燃油车竞争燃油车、电动车竞争电动车。但近年来,随着三电技术和智能技术的进步,这一市场竞争格局正在发生嬗变。如果说丰田、比亚迪的混动、插混产品对宝马3系等传统豪华燃油车形成降维打击的话。那么哪吒U Pro尤其是610 探火版的到来,不仅和同级纯电动车型竞争,也将和15万级燃油车如哈弗H6、长安UNI-T展开正面较量。

放大招!零百加速4秒内、综合续航1100千米,轿跑EP40将亮相

哪吒汽车内部代号为EP40的量产版旗舰车型将在上海车展首次亮相。该车续航里程超过1100千米,零百公里加速小于4秒。其外观依旧延续了哪吒汽车家族“自”“信”“在”设计语言。

该车采用哪吒汽车的最新技术,诸如“下一代AI域控制器”、“下一代智能驾驶控制器”、“基于以太网的SOA架构”等,配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头,在特定场景下可实现L4级自动驾驶。

其正式名称将在上海车展上公布。

哪吒汽车或将推出“妲己”、“悟空”品牌?

2021年,哪吒汽车在新春媒体沟通会上宣布,将在哪吒V基础上推出女生版、运动版车型。其中,哪吒V女生版将在上海车展率先亮相。

【哪吒V】

据悉,哪吒V女生版为满足女性用户的个性化需求和实用习惯进行了针对性的设计。

4月1日,哪吒汽车创始人兼CEO张勇在社交平台表示,“我们将在适当的时候,推出悟空品牌。”并且张勇又在该“宣言”下面做了两个批注:“应朋友们的要求,也同步考虑妲己这个女性品牌的推出。通告一下:妲己,我已经注册了。”、“我的朋友们,要用发展的眼光看待品牌问题,当下女孩子喜欢狐狸精这个词,所以,妲己作为一个新的女性品牌,是个好主意。”

张勇发言,或许是真或许只是一个愚人节玩笑。但确定的是,哪吒V女生版的推出,展现出哪吒汽车对女性用户的高度重视。

【哪吒U Pro】

从目前哪吒汽车透露的参展信息可见,哪吒汽车过去几年深耕技术,现在到了开花结果的时候,哪吒U Pro因用户需求提升和技术进步而进行了全面升级,EP40针对用户对续航的要求推出增程版本,哪吒V为满足女性用户的喜好和使用习惯而推出女生版,可见哪吒汽车对用户需求的重视。

自去年相继推出哪吒U和哪吒V开始,哪吒汽车销量快速增长,今年1-3月共销售了7443台车,同比增长390%,在2月份,其累计用户量已经超过3万,这个用户保有量在新创车企中已经排在前列。

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上海车展即将开幕!盖瑞特将携全球首秀新品亮相

全球瞩目的第十九届 “上海国际汽车工业展览”即将震撼启幕,盖瑞特作为汽车行业全球领先的增压技术及网联车辆解决方案领导者,将携高效的汽油、柴油及天然气涡轮增压技术,领先的电动增压技术及智能网联汽车软件解决方案亮相。

本次上海车展盖瑞特将首次展出商用车氢燃料电池电动空压机,全球首款量产电动涡轮增压器, 第三代电动空压机等用于混动及新能源汽车的电动化技术。同时还将首次公开展示集成健康管理软件解决方案和先进控制技术

盖瑞特将携全系产品亮相此次上海车展,其中最具看点的领先技术怎能错过。


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上海奔驰商务车4S店,奔驰VS680高顶全隔断四座商务车

福建奔驰V260L改装七座商务 华丽典雅,奔驰V260L改装商务车的整体设计是婉约柔和的,整个采用米色为主色调,更显淡雅清净内饰也是定制升级过的,显得高端大气。

奔驰迈巴赫VS680高顶隔断版前后舱采用全隔断设计,主副驾驶后侧上方安装了可升降高清网络电视及柏林之声音响,可供您办公及长途行驶时娱乐,主副座椅还配有两个隐藏式手动小桌板,可承重5KG。半隔断设计非常适合家庭用车,前后舱沟通方便异常。

VS680改装定制版房车,设计为高端人士商务用车之选,内饰科技感十足,座椅采用4+2隐藏六座设计,在长度5370mm的基础上更充分利用车内空间,在32寸电视周围用金丝楠木进行装饰,配合柏林之声音响,家庭影院既视感!指纹式保险柜,隐藏式ipa电脑,车内饰,全部都用岑木和鳄鱼皮进行打造,细节,工艺,无不体现此车内部的豪华程度,更有车载WIFE,等系统。

奔驰V260L改装前后舱带有隔断,升降电视。奔驰V260L在内部装潢上也进行升级,车体提供真皮、Alcantara以及木材和碳纤维多种材质可供选择。而MPV车型看中的合金踏板、合金门把手以及内装台板等这款车都有所配备。

奔驰V级V260L圣母峰四座版商务车第二排则为隐藏式座椅,可根据用车需求一键开合,收起时就会变成豪华吧台,科技感十足!两个奔驰GLS450的秘书座椅座椅,可电动语音识别进行收回,展开

国六款奔驰V260L改装圣母峰四座版商务车前后带隔断设计,后排首长席座椅带有双折式的腿托,座椅配有加热、通风、气动按摩功能,座椅真皮打孔处理更透气,赐与您更温馨的乘坐感受。车内拥有足够的空间得以伸展,疲惫之时放松身心的利器!宽大而柔软的头枕对头部的承托十分到位,电动调节,让您置身豪华内舱中感受尊贵、从容与舒适。

上海谊赫汽车销售有限公司、上海谊赫奔驰商务车专卖店 


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贵宾专线:400-161-3663 、133-7022-6676 王经理(同微信号)


上海市 松江区 松卫北路565号

我公司网点密布全国,均可送车上门,包括但不限于以下省市区域:北京市、上海市、天津市、重庆市、河北省、石家庄、山西省、太原市、辽宁省、沈阳市、吉林省 、长春市、黑龙江省、哈尔滨、江苏省、南京、浙江省、杭州、安徽省、合肥、福建省、福州、江西省、南昌、山东省、济南、河南省、郑州、湖北省、武汉、湖南省、长沙、广东省、广州、海南省、海口、四川省、成都、贵州省、贵阳、云南省、昆明、陕西省、西安、甘肃省、兰州、青海省 、西宁、西藏自治区、拉萨、广西省、南宁 、内蒙古、呼和浩特、宁夏回族自治区、银川、新疆维吾尔自治区、乌鲁木齐。

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上海已向22家企业、152辆车颁发了路测或示范应用资质

近日,上海市交通委发布了《上海市智能网联汽车开放道路测试报告(2020年)》。数据显示截至2020年底,上海共计开放243条、559.87公里测试道路,向22家企业、152辆车颁发道路测试或示范应用资质。


图片来源:上海发布

这些测试道路主要聚焦在嘉定、临港、奉贤、金桥四个区,并且每个区的侧重点各不相同。其中嘉定区聚焦“先”,定位打造“L3+高度自动驾驶创新示范区”,三年累计开放166条、315公里测试道路。临港新片区聚焦“新”,定位打造“未来交通新模式创新示范区”,三年累计开放41条、118.2公里测试道路。奉贤区聚焦“全”,定位打造“全出行链智能驾驶创新示范区”,累计开放24条、97.37公里测试道路。浦东金桥区域聚焦“智”,定位打造“融合交通基础设施创新示范区”,开放12条、29.3公里测试道路。目前,所有上海测试道路累计可测场景超过5000个。

图片来源:上海发布

就测试车辆来看,截至2020年底,上海累计向22家企业、152辆车颁发道路测试或示范应用资质,企业数量和牌照数量均位居全国首位,涉及乘用车、商用车、专项作业车等车型。其中,新能源/清洁能源车129辆,占84.9%;传统燃油车23辆,占15.1%。已有105辆智能网联汽车开展示范应用,占69.1%。

在路测里程方面,2020年相关企业在上海的总有效测试里程达39.7万公里,前三位分别为上汽红岩、滴滴、图森未来,测试里程分别占45.6%、28.5%和10.6%。

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上海换电时代全面开局 上汽荣威携手奥动引领焕新

3月11日,上海。沪上三月,春和景明,欣欣向荣,上海换电时代全面开局!

上汽荣威换电车型发布暨奥动新能源上海换电服务网络建成仪式,在奥动上海换电站001号——上海虹桥机场南站隆重举行,由上海汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“上汽乘用车”)、奥动新能源汽车科技有限公司(以下简称“奥动新能源”)、大众交通(集团)股份有限公司(以下简称“大众交通”)、上海江南旅游服务有限公司(以下简称“江南旅游”)联合主办。

出席本次发布会的主要嘉宾包括:上海交通委运管处处长徐伟,上海经信委重大装备产业处副处调刘建华,上海道运中心副主任马斐,上海交通委科技信息处副处长王大军,上海出租汽车暨汽车租赁行业协会秘书长周虎妹;上汽集团副总裁兼上汽乘用车总经理杨晓东,上汽乘用车副总经理俞经民,上汽捷能公司项目运营部总监徐璐;奥动新能源董事长蔡东青,联席董事长张建平,高级副总裁杨烨,营销中心总经理黄春华;大众交通董事长杨国平,江南旅游董事长朗国清,上海强生控股副总经理陆立平,上海海博出租总经理刘智伟,上海锦江出租总经理张建明,上海银建出租总经理吕国徽等。在众多重量级嘉宾、行业大咖及权威媒体人士的共同见证下,上汽乘用车携手奥动新能源,在上海围绕换电模式为核心,打造涵盖换电车型与换电站服务网络的全新联合战略框架。由此,上海换电时代正式扬帆启航!

政策甚给力  换电如添翼

在“碳达峰”、“碳中和”国家战略与《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划》的共同引领下,新能源汽车产业发展走上“快车道”。而上海出租车行业作为营运用车主体,紧随政策趋势,积极以实际行动助力汽车产业电动化的推广普及。发布会上,上海出租汽车暨汽车租赁行业协会秘书长周虎妹率先就上海出租车行业电动化发展作了趋势分析,指出换电技术应用于营运车辆的显著优势:“我们作为营运用车主体,在新能源汽车使用上,最为关注问题就是补能。换电模式在上海的使用推广提速,有效推动出租车电动化实施,大幅缩短车辆能源补给时长,提升车辆有效运营时间,从而让司机实际收入有所增加。”

上汽乘用车在本次会议上正式发布全球首款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5快换版。新车凭借高颜值的律动设计、上汽“绿芯”新能源科技、30分钟充电至80%的快充速度,同时,采用奥动新能源20秒极速换电技术,达至“车”与“站”之完美补能协奏。上汽乘用车副总经理俞经民在采访中表示:“荣威Ei5快换版具有安全、高效、可靠等突出优点;结合奥动新能源目前已在上海布局的换电服务网络,双方共同达成围绕换电模式为核心的战略合作。面向未来,双方将以上海为首站,辐射全国,为广大用户提供便捷、高效、安全的换电出行体验。”

上汽荣威Ei5快换版刚推出市场,立即受到来自上海各大出租车运营公司的热烈关注。大众交通与江南旅游作为上海出租车头部企业,率先成为荣威Ei5快换版的首批用户。上汽乘用车、大众交通与江南旅游三方代表在发布会现场举行了简单而隆重的交车仪式。相信不久后,上海市民便可在路上扬手享受荣威Ei5快换版带来的完美体验。

奥动新能源——全球换电模式的开创者与引领者,其高级副总裁杨烨在媒体采访中提到:奥动已经做好迎风而上的充足准备,目前在上海市已投建12座换电站,基本满足现阶段换电出租车运营补能需求。随着双方战略合作的逐步深化,奥动将积极与上汽乘用车形成“车”与“站”的有效协同,计划于2021年内在上海新建40座、累计达到50座的换电站群。奥动坚信,换电技术在汽车产业电动化发展中必将大有可为,布局换电服务始于B端营运车辆,并逐步向C端私家车用户推广。到2025年,奥动计划在上海投建200-300座换电站,形成规模化换电服务网络建设,契合“十四五”新基建发展目标,并切实满足上海新能源汽车产业可预期发展的补能需求,为“人·车·生活·环境”的城市出行和谐生态圈建设赋能。

双巨头联袂  换电沪联盟

从换电车型上市、到换电站网络布局、再到交付运营,换电出行生态环环相扣。在发布会所有现场嘉宾、媒体的注视下,上汽集团副总裁杨晓东与奥动新能源董事长蔡东青、联席董事长张建平的见证下,上汽乘用车副总经理俞经民与奥动新能源高级副总裁杨烨联袂签署战略合作备忘录。双方将进一步为推动上海新能源汽车步入换电时代而共同努力,实践国家“3060”碳达峰与碳中和的战略部署。

首批上市的数百辆上汽荣威Ei5快换版车辆,在发布会现场正式交付,大众交通与江南旅游率先成为用户,并正式投入运营。大众交通董事长杨国平表示:换电模式受到出租车公司与司机的认可,源于换电对营运车辆运力提升、补能时间节约而达至“多拉快跑”的成果。此外,上海当地多家出租车公司与司机代表在了解荣威Ei5快换版与奥动上海换电网络布局后,均表达选择换电版车型的强烈意愿。预计至今年年底,上海全市换电出租车数量将超过3000辆。

新能源汽车产业格局庞大,整车、电池、能源服务网络、车辆运营商等各方联手共进,方可达至生态共建、共赢的良好协同效果。业内人士分析指出,奥动新能源与上汽乘用车达成战略合作,加上上海当地出租车运营公司的热烈市场反馈,象征“上海换电联盟”正式进入实施阶段。

20秒换电  速度与激情

在发布会最后阶段,上汽荣威Ei5快换版车型在奥动新能源换电站中进行20秒极速换电的现场实车演示,引发现场超百位嘉宾的声声惊叹,发布会气氛达至高潮。现场可见,荣威Ei5快换版车辆驶上奥动换电通道并定位完成后,换电机器人正式开始换电流程,全程顺畅高效,20秒内极速完成。

据奥动工作人员介绍,最新换电站具有“共享、极速、安全、友好”四大特点,已实现多品牌、多车型共享20秒极速换电,服务全程于1分钟内完成。目前,这一代换电站已陆续在北京、上海、广州、重庆、昆明等国内20座大型城市投入运营。根据奥动新能源于去年公布的2025战略规划与企业愿景显示,奥动新能源将在5年内覆盖全国100座城市,运营5000座换电站,换电服务能力将提升至200万辆车。

奥动新能源,一直以来坚持迭代不止,围绕换电模式为核心,打造包括换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能、电池全生命周期管理等换电业务生态;并专注于实现“让电动汽车摆脱充电烦恼,让电池资源共享出最大价值”的企业愿景。

上海换电时代,如今已正式拉开大幕。紧跟国策春风对新能源汽车产业发展及换电模式的持续利好,上汽与奥动将继续携手在全国范围扩展换电合作版图,于各城市换电“小网络”建成的基础上,再连结成全国换电“大网络”;不断在实践中深化双方战略合作,为新能源汽车用户打造高效、便捷安全的换电出行服务生态,推动新能源汽车行业向高阶迈进;更为我国能源安全、环境保护、出行方式之转型作出全新定义,为“碳达峰”与“碳中和”之实现创造更大价值。

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