福特申请传感器专利 扫描路边广告牌并将其发送至仪表盘屏幕

盖世汽车讯 据外媒报道,日前,福特公布了一项专利,希望为车辆添加传感器,以读取路边的广告牌,并将数据发送至汽车仪表盘屏幕,从而显示广告内容。

该项专利于2016年首次申请,但目前尚不清楚该项技术实际用于车辆还需要多久,也不清楚福特是否会继续推进该项专利。

 


(图片来源:https://www.dailymail.co.uk/)

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据,2019年分心驾驶导致3142人死亡, 因此该项专利可能会引起道路安全专家的关注。此外,根据美国疾病控制中心(Centers for Disease Control)的统计数据,另有40万人因分心驾驶在车祸中受伤。NHTSA将分心驾驶定义为“任何分散驾驶注意力的行为,包括驾驶使发送短信、吃喝、与车里的人聊天、摆弄音响、娱乐或导航系统”。

在此之前,福特曾表示,希望有所超越,而非仅仅制造汽车。在该项专利中,福特以热狗摊广告为例,该项新技术可将热狗摊的电话号码、地址,或者特殊优惠信息,发送到汽车仪表盘屏幕中。该项专利提及广告牌与车辆之间通过一个“通信模块”来回通信。

目前尚不清楚福特是否会将该专利付诸实际,以及何时进行部署,也不清楚该项专利还会包括哪些安全措施。

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福特中国的自我救赎


来源:福特

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

“在美国汽车工业史上,人们必须铭记一点:迄今只有两家车企尚未破产,那就是福特和特斯拉。”2018年8月,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在接受媒体采访时曾这样说道。

虽然从字里行间能看出马斯克对“老前辈”福特的敬重,但是如今,摆在福特面前的残酷现实是,年仅18岁的特斯拉,市值已远远超过118岁的福特。截至5月11日,特斯拉市值为6060亿美元,大约是福特市值(467.82亿美元)的13倍。

福特走到了不得不变革的十字路口。

2019年,福特发布了“福特中国2.0”战略,提出了长安福特三年恢复为主流合资车企的目标。眼看“三年考”只剩最后一年,距离目标还十分遥远,福特中国在10天内将多个关键岗位大换血。

近日,福特中国向未来汽车日报(ID:auto-time)确认,福特中国电动车事业部首席运营官(COO)、Mustang Mach-E电动车项目负责人朱江已正式离职。除了朱江,还有七位福特高层发生人事变动,涉及福特在华两大合资公司。


制图:未来汽车日报

频繁人事调整背后,福特中国在下一盘什么棋?

从“摔跟头”到“更中国”

“这一系列人事调整,可以看作是福特总部对中国市场的进一步放权。福特要想在中国市场加速回归主流赛道,根据市场及时调整战略、倚重对中国市场熟悉的本土领军人才显得尤为重要。”中信证券汽车分析师张岚对未来汽车日报分析称,“在用两年时间完成了‘福特中国2.0’布局之后,现在正是其全面发力的阶段。”

不仅是高管换血,福特还对在华业务的管理模式进行了全新的调整。

4月28日,福特中国宣布,将成立福特中国乘用车事业部以及商用车事业部。据福特中国介绍,这意味着,福特在华业务将聚焦四大核心领域:由电动车事业部主导全新的市场;林肯事业部继续保持高端品牌;乘用车和商用车事业部,迎合全新的消费需求,进行有针对性的全新战略部署。

“这样的管理模式有利于适应市场、提升沟通效率”,福特中国内部员工李俊向未来汽车日报解释称,“以前的模式,福特中国的各个业务部门需要和合资公司相对应的部门进行单线对接,沟通效率很低。”

除了管理模式存在问题,产品迭代速度慢,也是福特在华业务遇挫的一大原因。

以长安福特嘉年华为例,官方资料显示,这款车于2009年3月正式面市,直到2013年3月,才进行中期改款,2019年11月,长安福特新嘉年华才正式换代。

未来汽车日报不完全统计发现,长安福特车型平均更新的时间为5.4年,全球车型车龄3年以上的占比68%,乘用车车型平台基本是2013年以前投放的。

不仅如此,福特还“懒于”在中国做本土化调整。

2006年,福特曾提出“一个福特”全球战略,在全球统一发布车型。为了和全球产品保持同步,福特在中国市场投放的产品与欧美一致。

以2018年底福特在中国市场推出的福克斯为例,这款当时的全新产品,仍使用欧美版本的三缸发动机,而非国内更青睐的四缸机。在中国消费者认知中,“缸数越高,便代表动力越强、行驶时车身越稳定”。

时任福特欧洲CEO史蒂芬·欧德曾判断,“没有哪款产品是针对中国市场的,如果一意孤行,福特将付出惨重的代价。”

来源:福特官方

在华战略失误,让福特摔了跟头。2016年,福特在华销量达127万辆巅峰后,便开始了“三年连降”。官方数据显示,2017年至2019年,福特在华销量分别为120万辆、75万辆、56.8万辆。其中,长安福特更是从2018年的37.8万辆下滑至2019年的18.4万辆,同比跌幅达到51.3%。

面对持续下滑的中国市场,福特终于急了。

2018年10月,福特重组中国业务,中国市场和北美市场并列成为福特全球两大核心市场,福特中国升级为独立运营的业务单元。

2019年4月3日的福特中国2.0战略发布会上,福特推出多项复兴中国市场的计划,包括未来三年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型;福特中国管理层注入更多中国本土管理人才,提高决策效率等。

福特的一系列调整,终于在2020年有了成效。2020年,福特在华销量没有继续下滑,累计实现销量60万辆,同比增长6.1%。并且,这样的势头在今年得以延续。2021年一季度,福特在华销量为15.38万辆,同比大幅增长73.3%。

但在福特中国董事长陈安宁看来,福特三年恢复计划最终的实施效果并不算太好。“距离我们的标准还有差距。”

于是,福特再一次大刀阔斧地调整人事架构与管理模式,自救再提速。

自救胜算几何?

相较在燃油车领域恢复领先地位,电动化转型是福特当下更为棘手的难题。

相比于特斯拉和蔚来等造车新势力,福特首款纯电动车亮相较晚。2021年4月13日,福特全球首款纯电动SUV  Mustang Mach-E才正式在国内上市。


来源:福特中国官方

这款车将于下半年开启交付,其将面临众多竞争对手的围攻。

据乘联会数据显示,1-4月,特斯拉在华累计销量已达95125辆,其中今年3月,Model 3以25327辆销量刷新了其在华单月销量纪录。今年4月,蔚来交付新车7102辆,同比增长125.1%,保持稳定发挥。同月,小鹏销量为5147辆,同比增长285%。就连哪吒、零跑也在4月实现同比大幅增长,销量分别为4017辆和2770辆。

面对劲敌,Mustang Mach-E的优势还停留在传统运动性能层面。

福特Mustang因动力强劲被称为最能反映美国汽车文化的车型之一。Mustang Mach-E同样继承了家族的运动基因,并在诞生之初便被赋予了狙击特斯拉Model Y的使命。Mustang Mach-E长续航后驱版百公里加速可达到4秒内。相比之下,Model Y双电机全轮驱动版百公里加速为5.1秒。

另外,Mustang Mach-E试图最大限度保留品牌特性并追求差异化,以获取竞争优势。“今天的电动车谈价值只谈直线加速,没有人真正去谈操控体验。”朱江在接受未来汽车日报采访时曾表示,“纯正的驾驶乐趣,是Mustang Mach-E的差异化竞争优势。”

但在用户体验、充电网络及售后服务等领域,福特几乎从零起步,需要奋力补课。

福特表示,将展开全新直销模式,为用户提供更符合互联网特点的用户体验。Mustang Mach-E将接入百度的生态,支持百度地图、娱乐内容以及支付,并且这款车型的车主在中国可使用蔚来的充电网络。

“面对蔚来和特斯拉这样的竞争对手,我们的定位是‘挑战者’。我们不再沉醉于自己是拥有118年历史的传统车企。”福特汽车CEO吉姆·法利(Jim Farley)感叹。

好在,追赶途中,福特有丰厚的家底作为强大后盾。

2020年财报显示,截至去年年末,福特实现现金储备近310亿美元和流动资金近470亿美元。福特将不吝豪掷千金为转型买单。未来,福特将投入220亿美元用于电气化研发,投资金额接近之前计划两倍。另有70亿美元,追加给自动驾驶技术研发。

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福特将于5月19日发布电动版F-150 命名为Lightning

盖世汽车讯 据外媒报道,福特给即将发布的纯电版F-150皮卡命名为Lightning(闪电),20世纪90年代到21世纪初,该公司的街头性能卡车曾使用过这个名称。

(图片来源:CNBC)

福特在5月10日公布了这个名称,并计划在当地时间5月19日晚9:30正式发布新车。发布会将在福特位于密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)的全球总部举行。该公司还透露,本次发布会将在社交媒体平台上进行直播,另外纽约时代广场和拉斯维加斯大道等18个备受瞩目的公共空间也将实时转播发布会。

未来几年中,纯电动皮卡预计将成为车企的重要增长领域。福特承诺,其电动皮卡将是一款真正的工作卡车,福特试图以此将其电动皮卡与特斯拉的Cybertruck和GMC Hummer EV等竞品区分开来。

在F-150 Lightning上市之后,它将面对来自GMC、特斯拉、Rivian和Lordstown Motros等公司的竞争。但是除了Lordstown的Endurance皮卡之外,预计其他电动皮卡都并非工作卡车。另外通用也证实将推出一款雪佛兰品牌的电动皮卡,但是该车预计将主要面对传统卡车客户,而不是个人客户。

福特首席执行官Jim Farley在一份新闻稿中对特斯拉和丰田为电动化所做的贡献进行了赞赏。他表示:“每隔一段时间,就会出现一种新的交通工具,它会打破现状,改变游戏的规则。例如Mustang、普锐斯、Model 3,现在轮到了F-150 Lightning。近半个世纪以来美国最受欢迎的车型将迎来数字化和纯电动化。”Farley表示,在停电时,F-150 Lightning可以为用户的家中供电,还能通过OTA进行不断的更新。

福特透露,这款皮卡定于明年春天在密歇根州的罗格电动汽车中心(Rouge Electric Vehicle Center)开始生产,预计将于2022年年中抵达经销商处。

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福特在北美召回近66.1万辆探险者SUV

盖世汽车讯 据外媒报道,应美国监管机构的要求,福特将在北美地区召回66.1万辆探险者(Explorer)SUV,召回原因是车辆的定位销可能松动,导致车顶导轨罩盖从车身脱离。

探险者(图片来源:福特)

本次召回的车辆中,620,483辆来自美国,36,419辆来自加拿大,还有4,260辆来自墨西哥。受本次召回影响的车辆包括2016至2019款车型。福特表示,经销商将为车辆安装扣具,并更换已经出现损坏的轨道夹和车顶导轨盖。

5月9日,福特在一份文件中表示,在收到11份关于车顶导轨盖脱落的报告后,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)于2020年初首次询问了这个问题。文件显示,4月份,该机构要求福特发起召回,后者最初表示没有进行召回的必要,原因是车顶导轨脱落的可能性很低,即使脱落其重量也很小,而且车主可以很轻松地发现该部件是否已经出现松动。4月30日,在NHTSA的要求下,福特同意发起召回。

福特公司发言人在5月9日表示,该公司没有发现任何与此缺陷有关的事故或伤害事件。车主将在6月28日当周开始收到召回通知。

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福特中国电动车事业部CEO朱江确认离职,福特中国管理层连续大调整

5月7日下午福特中国电动车事业部首席运营官、Mustang Mach-E电动车负责人朱江向智驾网确认其已离职,对于有消息称其下一站可能加盟小米汽车或集度汽车。朱江表示,将先休息一断时间。

2020年6月,朱江从新造车公司蔚来回归传统车企,正式加入福特中国,担任Mach-E负责人,主要负责Mach-E相关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理,向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。此前,他还曾担任雷克萨斯中国副总经理、宝马中国副总裁等职位。

是国内一位难得在多家豪华汽车品牌有过靓丽履职经历的经理人。

而朱江加入福特,当初也是福特中国为推动品牌电动化的重要一步,蔚来汽车副总裁的经历给了朱江宝贵的经验。

不过,对于福特中国而言,在4月份福特首款纯电动电动产品Mustang Mach-E刚刚上市不久,销售市场尚未看到结果之际,进入福特中国不到一年的朱江即将离职,引发不少猜测。

朱江对智驾网表示:“福特正在进行的彻底转型十分不易,这在传统汽车企业中尚没有谁能做到如此坚决。希望各界继续支持Mustang Mach-E的新团队。”

而福特中国相关人士向智驾网确认,在朱江离职之后,福特中国电动车事业部将由福特原全球电动车产品的负责人Mark Kaufman全面负责Mach-E相关业务。

Mark Kaufman在今年1月1日被正式任命为福特中国电动车事业部总经理,他直接向福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生汇报。

今天看来彼时的这一任命似乎已经道明了朱江的离职。

在福特中国发布的说明中称,Mark Kaufman 将常驻上海,并在这一职位上领导福特电动车业务在中国市场的长期发展。 

Mark Kaufman在加入福特中国电动车事业部之前,他曾任福特汽车电动化全球总监,同时亦是福特爱迪生团队 (Team Edison)的创始成员,负责福特旗下品牌全球纯电动车业务,包括福特全球首款智能纯电 SUV  Mustang Mach-E 的发布,并且成功建立了包括充电等服务在内的用户体验生态体系。

将电动车全球业务负责人直接推到中国市场换个角度看是福特对中国市场的重视程度之大。

福特在北京车展之后,动作不断,首先是4月28福特中国宣布为加速“福特中国2.0”对在华业务运营的管理模式进行了全新的调整,

福特在中国市场的汽车业务的核心布局将主要体现在福特品牌乘用车、商用车并重,进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务。

福特品牌乘用车事业部和中国商用车事业部都是新成立的部门。

为此,福特中国做出了一系列人事任命。

现任福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters出任福特品牌乘用车事业部总经理,江铃汽车总裁王文涛先生出任新成立的福特中国商用车事业部总经理,二人都向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生汇报。

福特中国任命何晓庆先生为长安福特总裁,全面负责长安福特的运营。

原长安福特总裁沈鼎文(Steven Armstrong)先生则转任福特汽车南美及印度业务转型官。

同时福特中国又在5月6日也就是昨天,宣布原全国销售服务机构总裁杨嵩先生出任福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理,向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报。

同时新加入福特中国的陆逸出任全国销售服务机构总裁,并担任长安福特执行管理委员会成员。

在电动化布局上,正全面发力电动化的福特,伴随着朱江的离职,这显然也是其管理架构调整的一部分。

福特近年来一系列大刀阔斧的求新求变正进入收获季。

在4月30日福特汽车发布的2021第一季度财报数据显示,福特汽车公司营收达362亿美元,实现净利润33亿美元,创下自2011年以来最佳第一季度业绩,调整后的息税前利润达到创纪录的48亿美元。

同时公司持有超过310亿美元的现金流,流动资金超过470亿美元。

福特汽车宣称创下10年来最强的第一季度业绩表现。

在中国市场,今年第一季度,福特中国的息税前利润连续第四个季度实现同比改善,接近盈亏平衡。林肯品牌在中国第一季度的销量创下历史最高纪录——其中90%的产品为本土化生产。


在刚刚结束的上海国际车展中,“福特中国2.0”计划下的首款全球战略车型——福特EVOS全球首秀。福特EVOS是首款真正由中国团队主导、利用福特全球产品设计资源,围绕中国市场设计和开发的战略车型。

在电动化方面,福特宣布成立新的全球电池创新中心Ford Ion Park,加速动力电池组及电池单体技术的研发和未来的动力电池制造。

不过,另一个稍显悲观的消息则是福特汽车较早预测到全球芯片短缺对2021年的产量将造成10%至20%的影响。福特汽车预计全球芯片短缺将造成公司今年减产110万辆,因此,公司预计2021年调整后息税前利润将在55亿美元至65亿美元之间,其中因全球芯片短缺将导致公司减少约25亿美元的利润。

在汽车四化的大变革时期遭遇芯片减产,这更促使了福特在汽车四化和中国化两大领域齐头并进,而在人事布局了也显得极为激进勇猛。

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福特中国10天内人事调整密集:朱江离职,下一站是小米?

5月7日,有消息称,福特中国电动车事业部首席运营官朱江今日正式离职,其下一站很有可能是小米汽车。

对于上述消息,一位接近福特中国的人士对盖世汽车表示,“上午福特内部刚刚宣布了朱江离职。”

图片来源:福特中国

公开资料显示,朱江于2020年6月1日正式入职福特中国,担任纯电Mach-E项目负责人,负责Mach-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。

而在就职于福特中国之前,朱江还曾在蔚来汽车、雷克萨斯、宝马中国等企业任职,其在汽车行业的工作时间已有近20年。

实际上,朱江从福特中国离职的消息早有传闻,今年4月6日,有媒体报道称,滴滴已启动造车项目,由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻带队,并称福特中国电动车事业部首席运营官朱江可能加入。

不过这一消息很快被朱江本人辟谣,他回应称,“这消息太假了,下礼拜黑马就要上市了,莫要散播谣言乱我军心。”

在上述消息过后不久,4月13日,福特中国首款纯电动车Mustang Mach-E(电动野马)在中国市场开启了预定,朱江带领团队完成了这款车的国产及预售发布。

图片来源:福特中国

在朱江离职福特中国之后,福特中国电动车事业部首席运营官一职是否有接替者还不得而知,朱江的下一步去向也未有明确消息披露。不过有业内人士获悉,朱江下一步将就职于小米汽车,目前,小米已启动造车项目。

近日,除了朱江离职,福特中国还宣布了多项新的管理层架构调整。4月29日,福特中国宣布将进一步推动“福特中国2.0”,加速汽车业务的振兴,为此,福特将在中国成立福特中国乘用车事业部和商用车事业部,其中,现任福特汽车南美及国际市场总裁Lyle Watters将于7月1日出任福特中国乘用车事业部总经理,现任江铃汽车总裁王文涛于5月1日出任商用车事业部总经理,两者均向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

此外,福特中国还宣布现江铃汽车执行副总裁熊春英加入福特中国,接替王文涛担任江铃汽车总裁;对于在中国的合资公司长安福特,福特中国宣布原福特中国企业联盟副总裁何晓庆接替沈鼎文(Steven Armstrong)出任长安福特总裁,沈鼎文则转任福特汽车南美及印度业务转型官。

此次一系列调整之后,福特中国称,未来福特在华的汽车业务的核心布局将主要体现在福特品牌乘用车、商用车并重,进一步做强林肯品牌、以及快速推进电动车业务。

在上一次宣布管理架构调整不到10天,5月6日,福特中国宣布将对全国销售服务机构总裁一职进行调整,即原全国销售服务机构总裁杨嵩被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理,向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报。陆逸加入福特中国,接替杨嵩出任全国销售服务机构总裁,并担任长安福特执行管理委员会成员。

实际上,在“福特中国2.0”计划推进两年之后,福特在中国业绩取得很大改观。福特汽车公布的销量数据显示,今年第一季度,福特汽车在华累计销量约15.38万辆,与去年同期相比增长73.3%。其中,福特品牌一季度共销售约7.66万辆新车,同比增长44.7%;福特全顺家族销量约1.23万辆,同比增长73.8%;林肯品牌一季度销量约1.93万辆,同比增长217%。从数据来看,福特旗下三大品牌在中国都保持了增长态势。

不过,在上述福特中国组织结构和管理架构调整之后,福特在中国还能否继续保持增长势头,还有待行业观察。

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福特中国人士调整:陆逸接替杨嵩任全国销售服务机构总裁


蓝鲸汽车5月6日讯 随着福特品牌乘用车事业部的成立,福特中国今日宣布两项人士任命:原全国销售服务机构总裁杨嵩被任命为福特中国福特品牌乘用车事业部副总经理,向福特品牌乘用车事业部总经理Lyle Watters汇报;另外,陆逸加入福特中国,出任全国销售服务机构总裁和长安福特执行管理委员会成员。福田中国表示,两项人事任命,旨在强化福特中国与合资伙伴之间的合作关系,推动福特品牌在中国乘用车市场的进一步发展。

其中,杨嵩履新后将发挥他此前在全国销售服务机构的经验,推进福特品牌在中国乘用车市场的战略规划与业务发展,进一步加强与长安福特和全国销售服务机构的合作,使福特品牌的乘用车业务战略能够真正落地,更好地满足中国消费者的需求。

陆逸在加入福特中国之前曾经在多个国际汽车品牌以及合资公司担任高管职位,在中国汽车市场积累了丰富的经验,履新后将与团队一起负责市场、销售及服务业务的运营管理,提升新产品上市执行力,强化品牌形象,提升服务品质,建立全时、全方位的客户关系,打造具有福特品牌特色的客户体验,提升经销商盈利能力。

今年一季度,全国销售服务机构销量同比增长46.3%,实现连续三个季度的销量同比增长,目前,福特在华的产品销售主力正在向以SUV和中大型轿车为代表的高端车型转变,其中以国产全新探险者、全新锐际为代表的SUV和以金牛座和蒙迪欧为代表的中大型轿车在NDSD销量中所占比重为63%。

随着中国汽车市场消费趋势的快速变化,客户群体也呈现出高端化、家庭化和多元化的特征,福特中国表示,未来12个月内,福特将与经销商一起,与消费者建立起全时、全方位的客户关系,打造更具福特品牌特色的创新客户体验,力争做到行业领先。

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福特将加快电池研发 成立全球创新中心

2021年4月28日,福特汽车公司宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park,携近二十年的动力电池研发经验,以加速动力电池组和电池单体技术的研发,以及未来的动力电池制造。另外还将投资1.85亿美元建设合作性学习实验室,开发和制造锂离子和固态车载动力电池单体和阵列,同时还将对从电池原料获取到回收的全价值链进行优化,将于2022年投入使用。,

,福特工程师进行电池电压测试
,  福特汽车公司首席产品及平台运营官唐浩泰(Hau Thai-Tang)表示,“对电池研发加大投入,将加速我们向用户普及更优质电动车的进程。”携近二十年的电池研发经验,福特汽车组建了一支150人规模的专家团队,汇集了电池技术开发、研究、制造、规划、采购、质量控制和财务等方面的精英,以帮助福特汽车加速在电池单体和电池组研发制造方面的进程。,  全球电池创新中心团队还将与福特其它团队展开协作,如福特新的电池对标和测试实验室及福特客户服务部门的专家,以及主要供应商和合作伙伴,共同探索对电池全价值链的整合和创新机会,包括从电池原料获取到回收的所有环节。,  唐浩泰表示:“为实现零碳排放,福特正在创造新的工具和解决方案,并对我们的电池开发和制造能力进行现代化升级,从而在内部更好地控制成本和生产条件,保质保量地实现全球范围内的大规模生产制造。”,  全球电池创新中心团队已经开始开展工作。此外,福特汽车还斥资1.85亿美元在密歇根州东南部筹建一个合作性学习实验室,将专门用来开发、测试和制造车载动力电池单体和电池阵列,该实验室计划于明年晚些时候投入使用。,  这个面积超过1.8万平米的世界级实验室将装备一系列用于电极、电池单体和电池阵列设计与制造的实验设备,并将使用世界领先的设备工艺来探索创新电池制造技术,这将使福特能够对采用新材料的突破性电池单体设计进行快速规模化,助力电池单体和电池组量产垂直整合。,

,福特工程师正在电池对标和测试实验室内测试电池荷电状态(SOC)和电池单体的温度
,  Anand Sankaran将出任全球电池创新中心的首任总监。作为一名在福特汽车工作了30年的行业专家,Sankaran在电池和电气化领域积累了数十年的专业经验:目前他担任福特电气化系统工程总监,曾于1999年获得亨利·福特技术奖,并在福特研究实验室长期从事电气化研究工作。他已将众多研发和技术创新成果应用在多款福特新能源车型中,包括获奖的第一代福特锐际混合动力车型、Mustang Mach-E先锋纯电SUV和F-150 混合动力皮卡。,  此外,Sankaran拥有32项关于汽车动力电子和混合动力技术方面的美国专利,他还是美国电气和电子工程师协会的成员。,  全球电池创新中心团队将致力于为多样化的客户需求提供优化的电池解决方案——从日常通勤到极致性能表现,以及商用车运营需求。,  全球电池创新中心的团队将根据不同的用户洞察来优化电池技术,从而满足卡车、SUV、商用车和租赁客户对车辆性能和能力的多样化需求。这就要求福特创造出独特的电池和技术,既能满足卡车客户对出色牵引和越野能力的要求,也要满足遍布全球的租赁客户对频繁启停路况中行驶效率的要求。,组建新的实验室支持全球电池创新中心的技术开发,  在电池创新中心和合作性学习实验室之外,福特已于去年年底启用了电池对标和测试实验室,该实验室拥有150个电池测试箱和325个测试通道,投资达1亿美元,占地面积超过1.7万平米,现已完成了150多种电池单元的测试分析。通过快速测试和确定最佳的电池单体及化学成分,为福特日益丰富的电动车产品阵容提供最佳的动力选择,以便更好地满足不同客户的需求。,,2020年年底,福特在密歇根州艾伦帕克市成立电池对标和测试实验室 
,  Sankaran表示:“一些汽车企业已经开始布局电池行业,福特将与合作伙伴和供应商一道,充分发挥该实验室的作用,根据我们的产品和客户需求开发出不同的电池解决方案,并探索开发下一代锂离子电池解决方案,如固态电池。”,  电池对标和测试实验室拥有电池单体和电池包测试室、测试台和基准设施,用于电池单体的设计验证、控制标定、电池包开发和使用不同化学成分的试验性电池包开发。该实验室可模拟量产电池组在极端天气情况和极端用车场景下的性能表现,从而加速在未来量产车型上的应用进程。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:电池 福特 测试 实验室 单体 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],2021年4月28日,福特汽车公司宣布成立一个全新的全球电池创新中心Ford Ion Park,携近二十年的动力电池研发经验,以加速动力电池组和电池单体技术的研发,以及未来的动力电池制造。另外还将投资1.85亿美元建设合作性学习实验室,开发和制造锂离子和固态车载动力电池单体和阵列,同时还将对从电池原料获取到回收的全价值链进行优化,将于2022年投入使用。,福特工程师进行电池电压测试

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福特推出全新大灯 可使夜间驾驶更轻松

盖世汽车讯 4月22日,夜间开车,尤其是在不熟悉的蜿蜒道路上,驾驶员可能会感到非常有压力,因此很多人都会避免这种驾驶体验。但福特汽车正在研发一种新方法,可使驾驶员在夜间行驶更轻松舒适。首先,福特将道路标志和车道标记作为提示,调整大灯光束,从而更好地照亮前方道路,特别是路口周边。

近日,福特欧洲研发及高级工程部(Ford Research and Advanced Engineering Europe)正在对一项技术进行测试,使用实时定位数据向汽车指明行进路线。该预测性智能大灯系统可在驾驶员看到拐角之前将光束转向该处,从而快速有效地照亮障碍和其他道路使用者。


(图片来源:福特)

该先进的原型照明系统采用GPS位置数据、先进的技术和高度精确的街道几何信息,可准确识别前方道路的转弯。此外,它还采用了一种可计算车辆轨迹和速度的算法,从而主动调整大灯方向,进而提供最佳的光线,可覆盖弯道、路口,甚至是拐角的障碍隐患。

如果车辆行驶在一段无法获得位置数据的道路上,该系统将与基于摄像头和基于方向盘的动态大灯弯曲技术合作,持续地智能照亮道路,直到位置数据得到改善。

研究人员还广泛采用了“数字孪生”仿真技术,可在虚拟环境中重现现实世界。该模拟器可以精确计算光线在现实世界中的入射和反射方式,从而使研究人员更好地可视化和优化驾驶员技术。

福特欧洲照明研究工程师Michael Koherr表示:“目前正在开发的预测照明技术可以使未来夜间行驶更加简单,只需要跟随大灯。为了使夜间驾驶像白天一样没有困难和压力,下一步,福特将重点开发这种基于地图和基于位置的系统。”

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福特EVOS暂无销往欧洲和美国计划

福特品牌在刚刚开幕的2021上海车展上全球首发了一款全新的中大型跨界SUV——福特EVOS。在全世界人民都津津乐道于新车大胆的外观设计时,海外的朋友们也在猜测它们何时能够买到它,然而残酷的事实表明,这款新车在短期之内将不会登陆美国以及欧洲市场。,

,  相关消息来源于多家海外媒体,其中福特美国公关负责人Mike Levine在推特上回答道:“EVOS仅针对中国客户,目前没有计划在其他地方提供它。”随后,福特欧洲方面也做出了相应的证实——蒙迪欧在停产后或不将再有继任者。因此,福特EVOS或将在短期内无缘它的原生国以及颇有渊源的欧洲市场。,
,  在上海车展上首发的福特EVOS定位为一款跨界中大型SUV,新车采用了最新的家族式进气格栅,采用八边形轮廓造型,辅以点阵式格栅装饰。新车整体造型与我们熟悉的旅行车非常相似。车身侧面,新车采用当下流行的溜背式设计,配合黑色涂装的双五辐轮圈,看起来动感十足。尾部未采用当下流行的贯穿式尾灯,但整体设计很有层次感。,,  内饰方面,新车采用大尺寸一体式屏幕,屏幕宽1.1米,采用12.3寸数字仪表+27寸4k中控屏,几乎看不到物理按键,迎合了当下的内饰设计趋势,大大提升了新车的科技感。同时,据官方介绍,新车搭载了SYNC 2.0系统,操作系统和功能得到极大丰富。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:新车 福特 采用 设计 EVOS ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],福特品牌在刚刚开幕的2021上海车展上全球首发了一款全新的中大型跨界SUV——福特EVOS。在全世界人民都津津乐道于新车大胆的外观设计时,海外的朋友们也在猜测它们何时能够买到它,然而残酷的事实表明,这款新车在短期之内将不会登陆美国以及欧洲市场。,  相关消息来源于多家海外媒体,其中福特美国公关负责人Mike Levine在推特上回答道:“EVOS仅针对中国客户,目前没有计划在其他地方提供它。”随后,福特欧洲方面也做出了相应的证实——蒙迪欧在停产后或不将再有继任者。因此,福特EVOS或将在短期内无缘它的原生国以及颇有渊源的欧洲市场。

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福特领界S智领轻混型上海车展正式上市 48V轻混系统引领市场新趋势

20214月19日,中国上海- 2021上海车展福特领界S智领轻混型焕新上市,快起步,低油耗,合资品牌同级唯一装配48V轻混系统,带来极致驾乘感受的高科技配置。自上市以来,领界S凭借3S大空间智能社交驾舱实力吸粉,在汽车智能云社交时代成为名副其实的“社交咖”。

作为首款搭载腾讯TAI汽车智能系统的合资品牌SUV,领界S凭借同级领先3S——“Smart大智慧”、“Space大空间”、“Safe大安全”三大优势,带来出行驾趣新体验。

  领界S智领轻混型限量即享价

福特领界S 车型

限量即享价(人民币/元)

智领轻混型

141,800

 

Smart大智慧 搭载智慧动力轻混系统

领界S智领轻混型采用福特EcoBoost®145涡轮增压发动机,搭配合资同级唯一48V轻混系统,强强联合,实现效率、节能双升级。让起步更快,加速更轻盈,同时带来更低油耗。百公里油耗仅为6.3L,综合节油率可达10%。 

作为一台“汽车智能社交驾舱”,领界S智领轻混型联手腾讯TAI汽车智能系统,5大特色功能满足当代年轻人随时随地“在线”刚需。微信车载版,不仅可以通过语音信息聊天,还能聪敏的将文字信息转为语音播报,双手不离方向盘也能100%实现动态盲操,可实现摆脱手机,社交仍不不间断。除此之外还有云小微语音助理、爱趣听,车载小场景功能,腾讯地图集结等实用功能,满足车界“社交咖”多种需求。

人车分离,担心忘记锁门怎么办?别担心,领界S智领轻混型配备“福特派”,可实现远程控制无接触、远程升级、预约下单上门取车送车等“无接触服务”,成为真正最懂你的出行助手。

Space大空间 延续福特家族百年魅力

领界S智领轻混型将“大”贯彻全车,4580mm越级车长、1936mm同级最宽车身,带来超大车厢容积。不论是呼朋引伴,一起郊外野餐,还是载上家人享受旅程,领界S智领轻混型都能统统满足对空间“更大一点”的要求。全软质包覆内饰、可开启式全景天窗、无线充电功能、前排座椅加热以及出色的NVH控制,带来了更出色的驾乘感受。

领界S智领轻混型造型延续福特家族外观设计,采用星穹式前格栅设计,熏黑天幕车顶与飞翼式LED尾灯时尚大气符合现代审美,让整车气质更加年轻、动感。

Safe大安 构建“钢筋铁骨”般全方位保护

足够强大,才能足够安全,领界S智领轻混型全车高强度钢占比高达68%,关键部位使用1300MPa高强度硼钢,钢筋铁骨带来超强保护。主动安全方面,搭载360度全景影像可视系统、进一步提升了车辆的安全性能。

领界S智领轻混型通过业内权威的CN95健康座舱认证,配备同级领先CN95空气滤芯+负离子空气净化器,对0.3μm颗粒的过滤率高达95.5%,将花粉、灰尘和飞沫隔绝车外;出色的车内VOC控制以及内饰IMG环保材质的应用,能减少挥发气体,时时保证车内空气健康,全家出行更安心。

福特领界S 挚爱礼遇


上市一年以来,福特领界S成为福特的“销量明星”和产品支柱。现在又迎来领界S智领轻混型强势加入,领界家族持续壮大、未来可期。

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福特「电马」对决Model Y,能砍疼特斯拉吗?

“福特不做没有辨识度的车,也拒绝横平竖直所谓拥有科技感的汽车。”

4月13日晚,福特Mustang Mach-E上市发布会现场,福特汽车(中国)电动车事业部CEO朱江化身新车代言人。疯狂带货之际,也打破其加入滴滴造车的传闻。

几天前,有媒体报道称,滴滴已启动造车项目,由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻带队,并称朱江可能加入。对此,朱江本人有点生气,“不要散播谣言乱我军心,这消息太假了”。

虽然传闻是假,但是目前的局面对于朱江来说,压力却实实在在地扛在肩上。

2020年6月1日,朱江正式担任福特中国电动车事业部的负责人,全面负责福特中国电动车业务的商务战略、市场营销、客户体验、用户吸引与发展、充电网络及售后服务等领域的规划和实施,这几乎是一个从无到有的过程。

作为旧时代的王者,福特在电动化浪潮中已经被“特斯拉们”远远地甩开一截。从二级市场的风向来看,福特已经被贴上了传统的标签,引领用户心智的是将智能化和电动化结合的新造车们。截至发稿,特斯拉市值达7317.15亿美元,相当于15个福特(472.28亿美元),即便仅仅成立了7年的蔚来汽车,其市值也超过了600亿美元。

为了不在新浪潮中掉队,福特开始发力,Mustang Mach-E也成为福特向电气化时代交的首份答卷。但“复兴”这条路,从来都不是那么好走。

来源:福特中国

肌肉车通电,还「野」得起来吗?

据福特中国官方透露,13日晚发布会后或许因为涌进来的订单太多,Mustang Mach-E订单后台一度崩溃。直至14日凌晨,朱江仍在微信群里回复着用户的疑问。

“福特作为一个百年老厂,我们是丢掉以前的包袱去运营,其实这比新建企业还要难。”朱江告诉未来汽车日报。不过信心也不是没有,他表示,从目前的订单量来看,对中国市场的期望还是挺大的。

福特Mustang Mach-E定位于纯电动SUV,续航里程从470公里至600公里不等,售价区间为26.5万-37.99万元。其中顶配车型GT First Edition为限量版,该车型拥有GT专属掠星蓝车身颜色。

福特将推出的首款纯电动SUV放在Mustang旗下,有自己的考虑。

对于熟知福特的车主来说,Mustang是美国肌肉车的代表。早在1964年,第一代Mustang就已经在纽约亮相,其名称是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。和当时大多数的肌肉性能车不同,Mustang与福特旗下车型共享平台以减少成本,目标是以较低的价格,为年轻人提供一台性能不俗的跑车,也将售价控制在了2368美元。

凭借高性价比的跑车定位,福特Mustang在上市前三个月,销量就已经突破10万辆,这个成绩即便放在今天也足够亮眼。时至今日,福特Mustang已经售出了超1000万辆,在消费者心中也占据了强势的品牌高地。

如今福特把这个经典的跑车品牌发展为电动品牌,同时也将其售价拉低至26.5万元起售,有冒险也有野心。


来源:福特中国

“触电”后的Mustang Mach-E一改燃油版Mustang的传统造型设计,封闭的前格栅设计让人一看就能看出新能源汽车身份。车身侧面采用了溜背的造型,车门则采用了无门把手的设计,在车窗侧面有四个按钮,按下后车门就会自动弹开。新车的长宽高分别为4739/1881/1621mm,轴距为2984mm。

车尾造型则是致敬了Mustang的设计,经典的三柱状LED尾灯得以保留,不过其内部中央加入了一条狭长的光带。

新车内饰同样颠覆了Mustang的造型,开始向主流新能源汽车看齐。15.5英寸的多媒体大屏和10.2英寸的全液晶仪表,让Mustang Mach-E拥有了不错的科技感属性。车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮,其它功能的设置均融入到了中控屏幕中,整体布局较为规整。


来源:福特中国

Mustang Mach-E提供标准后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版以及GT版共4个版本,其中长续航全驱性能版采用双电机,CLTC工况下续航里程可以达到540公里以上。而长续航后驱版最大里程可达600公里以上,标准后驱版最大里程可达470公里以上,GT First Edition最大续航里480公里以上,官方的百公里加速成绩可跑进4秒内。

值得注意的是,比亚迪旗下弗迪电池董事长何龙还现身活动现场,据福特中国内部人士透露,Mustang Mach-E将采用比亚迪提供的811三元锂电池。

发布会现场,福特还宣布和蔚来合作,并表示其车主可以在中国使用蔚来的充电网络,同时福特还会接入其它品牌充电桩。在销售网络部分,福特会在上海、北京、深圳、杭州、广州、成都等20个城市建设品牌体验店,选择直销的模式接触用户。


来源:福特中国

这或许和朱江以往的工作经历有关。此前,朱江曾担任蔚来汽车用户发展副总裁,一手打造了蔚来用户体验与社区共创运营的基础,如今“以用户为中心”也将成为福特新模式的核心。

和蔚来及国家电网等方面合作,福特有意解决车主充电难的问题。Mustang Mach-E用户通过App能一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根公共充电桩,其中包含超过16万根快充桩。朱江在现场明确表示,未来福特不会自建充电桩。

此外,车主的服务预约、取送车等都可线上完成,通过线上“五星随手评”等服务流程,以市场的直接反馈实现逆向管理业务伙伴和自身运营。

能否抗衡Model Y?

特斯拉Model Y在月销过万之后,彻底将纯电动SUV市场的潜能激发出来。似乎是为了精准打击,发布会现场,福特方面不止一次提到特斯拉和马斯克,甚至还把福特汽车创始人亨利·福特“搬至台前”,言语夹枪带棒之间火药味十足。

然而在软件定义汽车的浪潮下,特斯拉凭借自动驾驶以及智能网联的技术,已经牢牢占据技术和舆论高地。此前,大众负责电动汽车业务的董事会成员托马斯·乌布里奇已经率先“示弱”,称特斯拉在制造电动汽车和开发软件方面领先竞争对手整整10年。


来源:福特中国

福特选择避其锋芒,通过和中国本土科技企业合作来降低车主的用车门槛。Mustang Mach-E针对中国消费者打造了SYNC+2.0智行互联系统,该系统搭载了百度的智能生态。与海外版SNYC4系统不同的是,SYNC+2.0智能车联系统更符合中国消费者使用。

其中,爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等中国本土用户高频使用的App都已经链接至车机系统,可以在中控屏中找到。坐在车里,可以直接买电影票、订阅音频内容,从打开系统到完成支付,整个过程都可以用语音交互来完成。

事实上不止是福特,其它不少合资车企在智能化路线的选择上,都会选择牵手中国本土科技企业。比如沃尔沃在打造车机智能战略时,旗下纯电动版沃尔沃XC40就先后和科大讯飞、高德以及阿里巴巴合作,在车机端融入大量的第三方服务和应用。

与此同时,Mustang Mach-E在智能驾驶方面也采取了“堆料”的思路。新车标配6个摄像头和17个雷达,所有智能驾驶辅助硬件全系前装,以支持通过OTA不断提升Mustang Mach-E的智能化水平。新车搭载有全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助等系统,可实现L2级自动驾驶,这是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。


来源:福特中国

此外,用户还能选装Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包,通过BlueCruise主动驾驶辅助功能,在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”。官方表示,未来通过OTA远程升级,还可实现如ALC自动变道辅助在内的等多项新功能。

“特斯拉在电动车市场已经建立先发优势,现在我们是挑战者了。”朱江曾在一次访谈中表示,福特后续还会继续推出纯电动新车。

作为福特旗下第一款智能电动车,Mustang Mach-E的重要程度不言而喻,其最早发布于2019年的洛杉矶车展。在美国市场,首批Mustang Mach-E也已经于2020年年底开始交付。这款车上市之初,被不少美国媒体称为最有实力挑战特斯拉Model Y的车型。目前来看,Mustang Mach-E已经开始帮助福特收复丢失的阵地。

前不久,美国投行摩根士丹利在一份研报中透露,2021年2月,特斯拉在美国纯电动汽车市场的销量份额已经从2020年的81%下滑至69%,而特斯拉丢失的市场份额几乎全数被福特Mustang Mach-E车型蚕食。

如今Mustang Mach-E在中国跳过进口直接国产,也能看出福特在中国市场进攻的急迫。不过先于其上市的Model Y在中国月销已经破万,Mustang Mach-E能复制美国市场的成功吗?

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福特刮电动化飓风:黑马上场,特斯拉Model Y又迎新对手

1913年,亨利·福特发明出工业流水生产线,成为了世界现代汽车工业之父,福特这家公司也在此后百年来一直走在汽车产业浪潮的潮头。毫无疑问,亨利·福特是那个时代的“钢铁侠”。

100多年后,工业时代已经成为历史,信息技术时代来临,大数据、人工智能、5G等成为热点,埃隆·马斯克成为新时代的钢铁侠,它将电动汽车带入前所未有的普及时代。

从内燃机时代到电气化时代,从机械时代到智能时代,如今的福特,甘心被时代遗忘吗?


自我革命

在福特内部,有一句口号,“我们先把自己干翻,千万别等别人下手。”其内核精神就是自我驱动适应时代变革。

在过去,福特与所有主流大公司一样,内部会议非常多,福特汽车的英文全称为Ford Motor Company,被公司员工戏谑成“Ford Meeting Company”。预约会议室,召集相关业务线上各个部门的负责人,一个会议连着另一个会议。“我们常常在开会讨论如何减少会议。”这是福特过去的写照。

决定自我革命的开始,福特将在中国的办公室搬进了创新办公园区,高大上的办公大楼变成了We Work式的共享办公室,员工没有了固定工位,开会被取代成抱着笔记本扎推儿讨论。

福特的确是现代汽车工业的缔造者,当记者这家公司的员工提问:“福特是一家什么样的公司?”有人回答:“是科技公司”因为福特早在2017年,福特就以10亿美元投资了自动驾驶公司Argo AI,并且是首家参加北美CES的汽车公司。用福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江的话说,福特现在“特别互联网化,特别新势力。”

中国和美国孕育新势力的两大温床,福特在北美与特斯拉证明刚了一把,也需要在中国市场证明实力。“福特的电动化转型只有在中国成功才是真正的成功。”福特汽车(中国)电动车事业部总经理Mark表明福特的立场。

而在中国除了有特斯拉这个老对手,以及新势力车企之外,还不断有新的挑战者加入到这个行业中。“特斯拉改变了整个行业,要谢谢它,”Mark表示,“现在越来越多科技巨头加入我们,相信未来5-10年有更激烈的竞争,我非常敬重的中国企业家雷军也加入了造车,欣赏他所说的:生死看淡不服就干。”

福特正在以创业者的心态,在中国创一番电动车的新事业。


抢谁的订单?

事业的Flag立好了,产品准备了,是时候把这匹马放到赛场上溜溜了。

在北美市场,Mustang Mach-E首战告捷,这款车在2021年第一季度销量达到6614辆,其中3月单月销量为2637辆,占福特车型总销量的1.3%。据调研数据显示,Mustang Mach-E的购车这中70%来自竞争品牌。

“这个数据给中国团队很大信心。”朱江表示,福特这款电动车被视为特斯拉Model Y的直接竞争对手,因此在定价上,Mustang Mach-E也紧盯特斯拉——标准续航后驱版26.5万元,长续航后驱版30.99万元,长续航全驱性能版33.99万元,此外还有一款限量版GT First Edition售价37.99万元。在价格公布的同时,Mustang Mach-E线上预定也即刻启动,有用户反馈称,订单页面一度崩溃。或许像福特形容的一样,这是一匹黑马。

产品上线的同时,Mustang销售和服务网络也浮出水面。福特宣布Mustang Mach-E不会放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖,会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。年内在全国20个核心城市建立城市体验店,用于客户体验,而服务则充分利用福特现有网络。

“我们要砸锅卖铁干电动。”福特汽车电动车事业部员工解释福特All in的决心。

远在美国的福特汽车总裁兼首席执行官Jim Hackett表明福特在中国乃至全球做强电动车事业的决心:到2025年前,投入290亿美元研发电动汽车与自动驾驶。“我们将强势入局电气化,全速推进电气化转型,”Jim称,“福特汽车的电气化时代已经开启。”

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福特推出Smart Mirror 可改善商用车驾驶员视野

盖世汽车讯 许多商用车司机很依赖后视镜,但当车辆后方有隔板或货物时,后视镜就不是那么有用。正如保险杠标语写到:“如果你看不见我的后视镜,那意味着我也看不到你。”

日前,福特推出智能后视镜系统(Smart Mirror)。它看起来只是一个普通的后视镜,但其实是一个高清屏幕,可清晰呈现货车后方的全景。即使后门没有窗户或有隔板,该系统也可以检测到骑行人员、行人以及车后其他车辆。

(图片来源:福特)

全显示屏内后视镜(Full Display Interior Mirror)可呈现商用车后方摄像头拍摄的实时内容,且可以自动调节亮度,从而在白天或夜晚提供最佳可视性。该系统的视野为传统后视镜的两倍,可帮助驾驶员更好地了解周围环境,在靠近环状十字路口并道或进入辅路前,先改变车道或进行检查。

福特全新后视镜对于在城市中频繁停车的送货司机尤其有利,因为他们更有可能遇到骑行人员、电动滑板车骑行者和行人。2019年,欧洲城市中弱势道路使用者的死亡人数占所有道路交通事故死亡人数的70%。

福特智能后视镜可降低事故损失维修频率以及保险费用,从而使公司受益。此外,它还可以提高出勤率。此前,福特推出了全新互联运行系统FORDLiive,以最大限度地提高商用车出勤时间。

目前,该后视镜可用于装有无窗后门的福特全顺(Transit)和Transit Custom。该系统与2014年制造的Transit和2012年制造的Transit Custom型号兼容,因此所有福特经销商均可订购和安装该系统。

欧洲福特商用车售后部经理Owen Gregory表示:“该系统可为驾驶员提供最大视野,尤其是需要格外小心的城市地区。这极大地增强了他们的信心,不仅使其行程更安全,也提高了其他道路使用者的安全性。”

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福特停产蒙迪欧 中国开始玩花样

随着越来越多的消费者转向SUV,中型车的销量大幅下降。

近日,外媒报道称,福特汽车表示,将在欧洲停产其中型轿车蒙迪欧,并且该车型没有换代计划。

该公司上周四表示,福特汽车在西班牙瓦伦西亚工厂的汽车生产将于2022年3月结束。福特发言人表示,此举是因为越来越多的客户转向SUV购买而导致的。

该发言人透露:“蒙迪欧所在的竞争市场领域已经萎缩多年,自2000年以来下降了约80%。”


根据JATO Dynamics的数据显示,蒙迪欧去年是欧洲销量排名第四的中型车,但其销量却萎缩了48%,至21,053辆。中型市场整体下降29%,至297,863辆,原因是市场喜好的变化和疫情的封锁使客户望而却步。

福特表示,自1993年以来,蒙迪欧已在欧洲提供了掀背版、轿车版和旅行车出售,此后该地区的总销量约为500万辆。

据悉,这款车是商务人员的最爱,尤其是在福特最大的欧洲市场英国。1996年,英国工党使用“蒙迪欧人”一词来标识希望在即将举行的大选中,获取新的白手起家的中产阶级选民的选票。

福特欧洲总裁斯图尔特·罗利(Stuart Rowley)在最近的《欧洲汽车新闻》上接受采访时称,该公司正在优先考虑赚钱领域,以使该汽车制造商在该地区的业务能够持续获利。

他表示:“我们看到了客户需求的发展趋势。”“如果现在来看细分市场,比如SUV正在增长,我们希望将资金投入到增长的市场中。”


福特汽车曾在2月17日表示,到2030年将仅在欧洲销售电动乘用车。它计划在2026年之前销售的每辆汽车都提供插电混动版本,以逐步成为全电动汽车品牌。

福特表示,在蒙迪欧停止生产后,瓦伦西亚工厂将继续制造Galaxy和S-Max小型货车。此外,该工厂还生产紧凑型SUV Kuga。

福特还确认,在2020年1月宣布投资2400万欧元之后,还将向瓦伦西亚工厂追加投资520万欧元,以支持在那里的电池组组装能力的提高。该公司表示,此外,混合动力Kuga、Galaxy和S-Max车型所用的2.5升汽油发动机生产,也将于2022年从墨西哥工厂转移至瓦伦西亚工厂。

根据JATO数据显示,大众帕萨特是去年欧洲最畅销的中型车,但销量下降了7.4%,至115,763辆。排在第二位的斯柯达速派的销量下降了13%,至60,254辆。标致508的销量排名第三,下降了48%,至28,741辆。

知情人士在11月的《欧洲汽车新闻》上表示,大众汽车将在2023年底向德国等市场推出新一代中型车,帕萨特仅保留旅行车版本。消息人士称,随着大众汽车越来越关注电动汽车和SUV,帕萨特轿车将在欧洲和美国停产。


那么在中国市场呢?显然中国市场的行情与国外不同。在中国,得中级车者得天下,大众迈帕、丰田凯美瑞、本田雅阁,都是支撑其品牌的顶梁柱车型。所以,中型车对于任何一家品牌来说都不容有失,包括福特。

近日,福特官方发布了旗下全新中大型车的预告图,并表示新车将于下月举行的上海车展全球首发。据猜测,新车或就是此前已经曝光过的蒙迪欧。

去年12月份,网上曝光了一组疑似福特全新车型的谍照,综合来看,我们推测这是蒙迪欧车型继任者的国内版本。新车并非传统的三厢设计,更像是一款旅行车。一同曝光的还有新车的内饰,而是采用超大尺寸的屏幕,这样的改变很有突破性。

也有消息称,这款新车也许是福特蒙迪欧Evos。也有人称它为Mondeo/Fusion Evos,或者Fusion Active,Fusion就是美版蒙迪欧。这将一款某种形式的跨界车,尽管从谍照和泄漏的外观来看,它也可以描述为旅行车和SUV之间的跨界车。

福特Evos概念车首次出现在法兰克福车展上,那是一款前卫的概念轿跑车,该轿跑车预示了当时蒙迪欧/Fusion的造型。然后,福特汽车在2019年申请了“ Mondeo Evos”商标。因此,福特极有可能将跨界轿跑版蒙迪欧/Fusion,来延续蒙迪欧轿车的辉煌。

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福特F-150工厂因芯片短缺暂停生产

盖世汽车讯 福特在3月25日表示,由于全球芯片供应短缺,该公司位于密歇根州的一座工厂将暂停生产,直至3月28日。该工厂负责生产福特的高利润车型F-150皮卡。

F-150(图片来源:福特)

福特和其他汽车制造商都强调,他们正在努力保护其利润率最高的车型的生产,但是部分全尺寸皮卡被迫停产的迹象表明,芯片短缺已经影响到了福特最重要的产品。

福特位于密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)的工厂将在3月26日至3月28日暂停生产,并将在3月29日复产。该公司发言人拒绝透露本次停产将损失多少产量

福特此前表示,将在缺少某些零部件的情况下继续组装其旗舰车型F-150皮卡,并将车辆保留“数周”,直到供应恢复正常,然后再完成最终的装配并将其发往经销商处。

福特表示,本次停产是该公司此前预期的一部分,该公司曾预计,芯片短缺可能会使其2021年的利润减少10亿至25亿美元。

3月24日,福特表示由于芯片短缺,该公司将于本周在密苏里州堪萨斯城(Kansas City)组装厂内降低全顺(Transit)货车的产量,但是该工厂内F-150皮卡的生产未受影响。

在去年的疫情大流行期间,北美汽车工厂停工两个月,芯片订单因此被取消。此外,由于人们不得不在家中工作和娱乐,消费者对笔记本电脑和电子游戏机等设备的需求激增,因此消费电子行业采购了大量芯片,于是芯片短缺的局面就此出现,导致汽车制造商现在不得不争夺芯片供应。芯片被广泛用于汽车,包括监测发动机性能、管理转向或自动车窗,以及用于泊车和娱乐系统的传感器。

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福特2022年将在欧洲停产蒙迪欧

盖世汽车讯 3月25日,福特汽车表示,将逐步停止在欧洲生产蒙迪欧(Mondeo)轿车,将重点转向电动汽车和SUV车型。福特预计,该公司位于西班牙巴伦西亚的工厂将于2022年3月停止生产这款车型。

(图片来源:福特)

福特此举正值消费者越来越多地转向SUV。福特发言人称,“蒙迪欧所在的细分市场多年来一直在萎缩,自2000年以来已经下降了约80%。”根据JATO Dynamics的数据,蒙迪欧去年在欧洲中型车市场排名第四,但是销量同比下降48%至21,053 辆。由于消费者喜好的变化以及新冠疫情封锁措施带来的影响,去年欧洲中型汽车市场整体销量下降29%至297,863辆。

大众帕萨特是去年欧洲最畅销的中型车,但销量仍下降7.4%至115,763辆;排名第二的斯柯达速派销量也同比下降13%;第三畅销的中型车标致508销量同比下降48%至21,053辆。不过知情人士透露,到2023年底,大众将在德国等市场推出新一代帕萨特,不过届时该车将只保留旅行车版本。消息人士称,随着大众加大对电动汽车和SUV的关注,帕萨特轿车将在欧洲和美国停产。

福特表示,自1993年以来,蒙迪欧已经在欧洲销售了掀背车、轿车和旅行车的版本,在该地区的总销量约为500万辆。蒙迪欧是商务司机的最爱,在福特在欧洲的最大市场英国,更是如此。1996年,英国工党用“蒙迪欧人”(Mondeo Man)一词来代表那些白手起家的中产阶级选民。

福特欧洲区总裁Stuart Rowley最近在接受采访时表示,该公司正在优先考虑盈利的细分市场,以便使该地区的业务能够持续盈利。Rowley称,“我们看到了客户需求的走向,现在小型SUV市场正在增长,我们自然想把资金投入到不断增长的细分市场。”

福特在2月17日曾表示,到2030年,该公司在欧洲将只销售纯电动乘用车。福特计划到2026年为其销售的每一辆汽车提供电动版本,以成为纯电动车品牌。福特表示,在停止生产蒙迪欧后,巴伦西亚工厂将继续生产Galaxy和S-Max小型货车。该工厂还生产Kuga紧凑型SUV。

福特还证实,将向巴伦西亚工厂额外投资520万欧元(620万美元),以增加电池组装产能,此前福特于2020年1月宣布投资2400万欧元。该公司表示,其混合动力车Kuga、Galaxy和S-Max所使用的2.5升汽油发动机将于2022年从墨西哥迁至巴伦西亚生产。

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福特推出联网系统FORDLiive 延长商用车辆正常运行时间

盖世汽车讯 据外媒报道,福特推出了新的联网正常运行时间系统FORDLiive,旨在帮助福特商用车运营商延长车辆正常运行时间,提高生产率。

 

(图片来源:福特)

FORDLiive可减少故障次数和访问经销商的时间,实现更快速的服务和维修时间,从而改变福特客户运行和维护车辆的方式。福特预测,FORDLiive有潜力将车辆故障时间减少至多60%。该系统将福特商用车客户、运输中心网络和福特连接起来,利用实时车辆数据,优化客户车队车辆的生产率。目前,大约有50万辆福特联网商用车在欧洲道路上行驶,预计到2022年中期将超过100万辆。

福特欧洲商用车部总经理Hans Schep表示,“只要客户车辆出现故障,他们的业务就会停止。FORDLiive结合了实时连接的优势和我们的商用车技术,是优化正常运行时间的理想工具。我们将不断努力,为所有客户提供100%的正常运行时间。”今年,FORDLiive将逐步在欧洲市场推出,到年底,专用正常运行时间中心将覆盖80%的客户。福特致力于进一步提高FORDLiive的性能,并将继续在欧洲逐步引入延长正常运行时间服务。

联网车辆智能维护

为了确保车辆的正常运行,FORDLiive可实现智能维护(Smart Maintenance),允许在最有效的时间内安排服务,并在确定采取措施时提供通知。FORDLiive通过分析车辆实时数据,为客户提供特定车辆的维修信息。拥有至多5辆汽车的小型企业可以通过FordPass Pro应用程序接收通知,而大型车队经理则可通过专用版Ford Telematics中的车辆健康仪表盘获得通知。车辆健康数据由车载FordPass Connect调制解调器自动发送。根据英国路边援助服务机构提供的数据,福特工程师估计,如果客户对Smart Maintenance通知做出回应,则可避免多达30%的服务呼叫。

除了帮助运营商计划维护和安排方便的服务时间外,Smart Maintenance通知还可帮助客户监控和管理剩余油量、AdBlue余量和胎压,以减少计划外的停用风险。Smart Maintenance还为操作人员提供简明的语言解释,说明车辆中警示灯或信息的含义,以及对车辆运行的潜在影响,并指导进行适当的维护。如果车辆被召回,运营商也会得到通知。

Ford Service Pro提升经销商能力

为了优化客户的经销商体验,全新Ford Service Pro(福特服务专业版)围绕商业运营商服务需求,提供一套专业服务,利用新的连接数据功能,简化任务,更快速地提供解决方案。

福特的800个Transit Centres(中转中心)网络可通过智能诊断,查看客户过去60天的车辆数据,支持更快速的诊断,并能够在车辆到达车间前,主动订购零部件。共享车辆数据还有助于经销商为客户提供最有效的运营建议,包括将即将到来的任务打包,以减少预约,并为紧急维修提供方便的分类服务。

在车辆停用时间延长的情况下,Transit Centre会根据客户特定需求,确定所需替换车辆,以保持其业务继续运行。FORDLiive还通过试用虚拟现实头盔,提高福特工程师的连通性,将福特专家“远程转移”到Transit Centre,帮助诊断复杂问题并提供有效的解决方案,节省实际出差时间和成本。此外,Transit Centre网络还提供新的服务,包括延长开放时间、通宵服务、即候速递服务、车辆收派及流动服务等,以延长服务时间。

三大全新FORDLiive中心

FORDLiive中心配备专门的FORDLiive Agents,专注于识别和快速回应新出现的问题,确保客户车辆正常运行。正常运行时间中心的团队使用新的UptimePro软件,接收来自Transit Centres的实时数据,追踪每次维修,以获得最佳的正常运行时间。如果系统检测到维修延迟或同一辆车重复访问,FORDLiive Agents将提供最好的解决方案,以尽快识别和修复潜在问题。FORDLiive Agents充当汽车制造商的耳目,无论是需要工程师的深入技术支持,还是需要加速零部件供应以修理客户车辆,都能确保福特专家团队立即参与支持经销商。

第一个FORDLiive中心位于英国福特Dunton Campus。第二个中心位于西班牙的Valencia(巴伦西亚),最初为该市场的客户提供服务,随后将扩展到法国、意大利和葡萄牙。第三个中心将于今年晚些时候在德国科隆设立,将为奥地利、德国和瑞士的客户提供服务。

随着该项服务在欧洲的推广,Ford Fleet Management(福特车队管理)客户也将受益于定制的正常运行时间解决方案,这些解决方案根据其需求而开发,由FORDLiive中心专门的团队提供。

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福特推出联网系统FORDLiive 延长商用车辆正常运行时间

盖世汽车讯 据外媒报道,福特推出了新的联网正常运行时间系统FORDLiive,旨在帮助福特商用车运营商延长车辆正常运行时间,提高生产率。

 

(图片来源:福特)

FORDLiive可减少故障次数和访问经销商的时间,实现更快速的服务和维修时间,从而改变福特客户运行和维护车辆的方式。福特预测,FORDLiive有潜力将车辆故障时间减少至多60%。该系统将福特商用车客户、运输中心网络和福特连接起来,利用实时车辆数据,优化客户车队车辆的生产率。目前,大约有50万辆福特联网商用车在欧洲道路上行驶,预计到2022年中期将超过100万辆。

福特欧洲商用车部总经理Hans Schep表示,“只要客户车辆出现故障,他们的业务就会停止。FORDLiive结合了实时连接的优势和我们的商用车技术,是优化正常运行时间的理想工具。我们将不断努力,为所有客户提供100%的正常运行时间。”今年,FORDLiive将逐步在欧洲市场推出,到年底,专用正常运行时间中心将覆盖80%的客户。福特致力于进一步提高FORDLiive的性能,并将继续在欧洲逐步引入延长正常运行时间服务。

联网车辆智能维护

为了确保车辆的正常运行,FORDLiive可实现智能维护(Smart Maintenance),允许在最有效的时间内安排服务,并在确定采取措施时提供通知。FORDLiive通过分析车辆实时数据,为客户提供特定车辆的维修信息。拥有至多5辆汽车的小型企业可以通过FordPass Pro应用程序接收通知,而大型车队经理则可通过专用版Ford Telematics中的车辆健康仪表盘获得通知。车辆健康数据由车载FordPass Connect调制解调器自动发送。根据英国路边援助服务机构提供的数据,福特工程师估计,如果客户对Smart Maintenance通知做出回应,则可避免多达30%的服务呼叫。

除了帮助运营商计划维护和安排方便的服务时间外,Smart Maintenance通知还可帮助客户监控和管理剩余油量、AdBlue余量和胎压,以减少计划外的停用风险。Smart Maintenance还为操作人员提供简明的语言解释,说明车辆中警示灯或信息的含义,以及对车辆运行的潜在影响,并指导进行适当的维护。如果车辆被召回,运营商也会得到通知。

Ford Service Pro提升经销商能力

为了优化客户的经销商体验,全新Ford Service Pro(福特服务专业版)围绕商业运营商服务需求,提供一套专业服务,利用新的连接数据功能,简化任务,更快速地提供解决方案。

福特的800个Transit Centres(中转中心)网络可通过智能诊断,查看客户过去60天的车辆数据,支持更快速的诊断,并能够在车辆到达车间前,主动订购零部件。共享车辆数据还有助于经销商为客户提供最有效的运营建议,包括将即将到来的任务打包,以减少预约,并为紧急维修提供方便的分类服务。

在车辆停用时间延长的情况下,Transit Centre会根据客户特定需求,确定所需替换车辆,以保持其业务继续运行。FORDLiive还通过试用虚拟现实头盔,提高福特工程师的连通性,将福特专家“远程转移”到Transit Centre,帮助诊断复杂问题并提供有效的解决方案,节省实际出差时间和成本。此外,Transit Centre网络还提供新的服务,包括延长开放时间、通宵服务、即候速递服务、车辆收派及流动服务等,以延长服务时间。

三大全新FORDLiive中心

FORDLiive中心配备专门的FORDLiive Agents,专注于识别和快速回应新出现的问题,确保客户车辆正常运行。正常运行时间中心的团队使用新的UptimePro软件,接收来自Transit Centres的实时数据,追踪每次维修,以获得最佳的正常运行时间。如果系统检测到维修延迟或同一辆车重复访问,FORDLiive Agents将提供最好的解决方案,以尽快识别和修复潜在问题。FORDLiive Agents充当汽车制造商的耳目,无论是需要工程师的深入技术支持,还是需要加速零部件供应以修理客户车辆,都能确保福特专家团队立即参与支持经销商。

第一个FORDLiive中心位于英国福特Dunton Campus。第二个中心位于西班牙的Valencia(巴伦西亚),最初为该市场的客户提供服务,随后将扩展到法国、意大利和葡萄牙。第三个中心将于今年晚些时候在德国科隆设立,将为奥地利、德国和瑞士的客户提供服务。

随着该项服务在欧洲的推广,Ford Fleet Management(福特车队管理)客户也将受益于定制的正常运行时间解决方案,这些解决方案根据其需求而开发,由FORDLiive中心专门的团队提供。

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福特Ranger Armored Calvary特别版官图

近日,福特发布了Ranger Armored Calvary特别版的官图。新车由Costco和福特联手推出,仅在中国台湾的Costco超市中限量40台销售。,,

,  外观方面,福特Ranger Armored Calvary特别版(以下简称为特别版)采用了独特的中网设计,枪灰色的“FORD”字样贯穿进气格栅中部,与大哥F-150猛禽颇为相似。,,  此外特别版还在车侧加入了“4X4”拉花,进一步凸显了自身特别版的身份。这款特别版车型仅在一门半车型上提供,可供四名成员同时乘坐。在车身颜色方面,特别版提供雷霆蓝、链洗黑、硬汉灰、极地白和星耀银五种颜色供选。,  动力方面,新车搭载2.0T柴油发动机,最大功率169马力,峰值扭矩419牛·米,传动系统匹配10速自动变速箱,驱动形式为四驱。此外新车还提供低速四驱模式,并提供电子差速锁可供选装。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:特别 提供 福特 新车 方面 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],近日,福特发布了Ranger Armored Calvary特别版的官图。新车由Costco和福特联手推出,仅在中国台湾的Costco超市中限量40台销售。,

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福特考虑调整欧洲工厂方向 将生产电动汽车配件

盖世汽车讯 据外媒报道,福特欧洲公司可能会进一步缩减产能,并有可能会调整工厂方向,该公司将把业务重心放在轻型商用货车,以及可以实现盈利的乘用车产品线上。

福特欧洲部门已经进行了为期两年的重组计划,关闭或出售了5座工厂,其中3座位于俄罗斯。福特在其余的工厂内削减了生产班次,并裁减了20%的员工,以此来扭转持续了多年的财务亏损。

福特欧洲总裁Stuart Rowley在接受采访的时候表示:“重组计划非常重要,然而,下一阶段的转型,需要我们采取进一步行动,我们可能会重新调整生产设施或做出其他变化。”

Rowley表示,作为其在欧洲只销售电动汽车计划的一部分,福特欧洲公司可能会退出某些乘用车细分领域,这意味着该公司将在2030年前放弃包括混合动力汽车在内的汽油和柴油乘用车。Rowley说道:“我们将会选择消费者有需求、有增长、能盈利的细分市场。未来我们可能不一定会满足所有人的需求。”

这场电动化变革已经迫使福特不得不重新考虑其发动机和变速器工厂网络。去年,福特位于威尔士布里奇恩德(Bridgend)的发动机工厂停产,而福特和麦格纳国际公司也同意在3月1日结束他们的变速箱合资企业。福特接管了英国黑尔伍德(Halewood)和德国科隆(Cologne)的变速器工厂,而麦格纳则接管了法国波尔多(Bordeaux)的一家变速器工厂。

Mach-E(图片来源:福特)

Rowley表示,福特可能会对部分工厂进行调整,以生产电动汽车部件。此前,福特已经开始在美国为Mustagn Mach-E电动汽车生产配件。他表示:“在我们的转型过程中,动力总成工厂将会减少。但是,我们可能会对电动部件的生产进行投资。”

上个月,福特宣布将投资10亿美元,在德国科隆工厂建立一个电动汽车制造中心,该工厂目前负责嘉年华(Fiesta)小型车的生产。2023年中期,该工厂将开始使用大众集团的MEB平台生产电动车。新车型有望保障工厂的未来发展。Rowley说道:“科隆工厂不会是最后一座进行电动化的工厂。随着我们的前进并开始进行投资,我们将宣布更多的工厂电动化消息。”

福特在今年2月表示,重组帮助他们消除了11亿美元的结构性成本,帮助该公司在2020年最后一个季度中,获得了四年来最高的季度利润。

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福特欧洲总裁Stuart Rowley在接受采访的时候表示:“重组计划非常重要,然而,下一阶段的转型,需要我们采取进一步行动,我们可能会重新调整生产设施或做出其他变化。”

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这场电动化变革已经迫使福特不得不重新考虑其发动机和变速器工厂网络。去年,福特位于威尔士布里奇恩德(Bridgend)的发动机工厂停产,而福特和麦格纳国际公司也同意在3月1日结束他们的变速箱合资企业。福特接管了英国黑尔伍德(Halewood)和德国科隆(Cologne)的变速器工厂,而麦格纳则接管了法国波尔多(Bordeaux)的一家变速器工厂。

Mach-E(图片来源:福特)

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上个月,福特宣布将投资10亿美元,在德国科隆工厂建立一个电动汽车制造中心,该工厂目前负责嘉年华(Fiesta)小型车的生产。2023年中期,该工厂将开始使用大众集团的MEB平台生产电动车。新车型有望保障工厂的未来发展。Rowley说道:“科隆工厂不会是最后一座进行电动化的工厂。随着我们的前进并开始进行投资,我们将宣布更多的工厂电动化消息。”

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